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Logistik & Warehouse by Fachinformation zum Distanzhandel von Experten für Experten Besonders wichtig: Nr. 1 vom 23.02.2024 Die Deutschen ärgern sich immer mehr über Retouren-Kosten ...... Seite 2 SCM-Trends: Das tut sich 2024 in der Lieferkette ......................... Seite 4 Logistikprobleme sorgen dafür, dass Marken Marktplätze meiden ...... Seite 8 Das sind die aktuellen Retourentrigger in Deutschland Warenrücksendungen sind der größte Gewinnvernichter im deutschen E-Com- merce. Doch obwohl die Retourenab- sicht der Onlineshoppenden in diesem Jahr deutlich gestiegen ist, sind viele Rücksendegründe hausgemacht. Retouren sind seit Jahren ein kontinuier- licher betriebswirtschaftlicher Aderlass für Deutschlands Onlineshop-Betreiben- de. Das ist in diesen Inflations- und Re- zessionszeiten sogar schlimmer gewor- den, wie eine Auswertung der vom bevh erhobenen Daten zum Konsumverhalten im Internet ergibt. Befragt nach der Ab- sicht, ihre aktuell im Internet gekauften Waren zu retournieren, sagen 15,8 Pro- zent der Befragten, dass sie Waren zu- rückschicken wollen. 9,4 Prozent planen gar, alle gekauften Waren zurückzuschi- cken. Ein deutlicher Inflationsbooster: In den Jahren 2020 bis 2022 hatten jeweils über 90 Prozent der BundesbürgerInnen keine konkreten Retourenpläne. Besonders auffällig ist es im Fashion- Bereich: 28,5 Prozent der Befragten will gekaufte Kleidung zurückschicken, da- von 12 Prozent sämtliche gekaufte Wa- ren. Hoch ist auch die Retourenabsicht im Segment Einrichtung (17,1 Prozent, davon 11 Prozent sämtliche Waren), während in den Bereichen Unterhaltung (12,3 Prozent), täglicher Bedarf (10,5 Prozent) und Freizeit (9,3 Prozent) die Retourenabsichten zwar unterdurch- schnittlich sind - aber durchwegs höher als in den Vorjahren. Diese Werte werden auch von der jetzt durchgeführten repräsentativen Retou- ren-Deutschlandstudie des Versandhaus- beraters bestätigt: Rund 24 Prozent der Befragten nutzen nach eigenen Angaben demnach Retouren, um das eigene Ein- kaufsverhalten zu optimieren. Vor al- lem, indem gleich mehrere Größen von Textilien bestellt werden. Das Marktfor- schungsinstitut Splendid Research hat 1.010 Menschen in einer bevölkerungs- repräsentativen Erhebung gefragt, war- um sie online bestellte Waren überhaupt zurückschicken. Wenig verwunderliches Ergebnis: Wie auch schon in den Vorjah- res-Befragungen hat der Großteil der Re- touren produktabhängige Gründe. Über drei Viertel aller Retouren stammen aus Produktproblemen - deutlich mehr als in den Vorjahren. Hauptgründe für Retouren sind vor allem nicht passende Kleidung (61,4 Prozent) sowie schlecht verarbeite- te beziehungsweise sogar kaputte Waren (57,6 Prozent), die eine Rücksendung durch die Kundschaft auslösen. Jeder Zweite schickt wegen falscher Produktinformationen Waren zurück Falsche, irreführende oder missverständ- liche Produktbeschreibungen sind laut den Befragten für knapp jeden zweiten der Grund, online gekaufte Produkte zu- rückzuschicken, wie die kumulierte Ana- lyse der Retourentrigger ergibt. Wenn man die Mehrfachbestellungen wegen al- ternativer Größen und Ausführungen zur Hälfte dem Marketing zuschlägt, dann sind es mehr als drei von fünf Retouren (61,4 Prozent), die man mit besseren Produktbeschreibungen, ausführlicheren Erklärungen und optimierten Größen- und Versionsanzeigen zumindest zum Teil in den Griff bekommen könnte. Vor allem mit der Optimierung der Darstel- lung von Größen und Passformen sollten sich E-Retailer intensiv auseinanderset- zen, wenn sie ihre Retourenquote senken wollen. Deutlich gestiegen gegenüber den ist der Anteil Vorjahresbefragungen derjenigen, die angegeben haben, dass sie online gekaufte Produkte zurückschi- cken würden, die kaputt sind. Von etwas über der Hälfte in den vergangenen zwei Jahren, die dies angegeben haben, auf jetzt knapp 58 Prozent (Mehrfachnen- nungen waren möglich). Im Inflations- und Krisenjahr 2023 ist offenbar die Toleranz der Kundschaft gegenüber Pro- duktfehlern deutlich zurückgegangen. Ebenfalls reduziert hat sich der Anteil derjenigen, die sagen, dass sie prinzipiell keine online gekauften Waren zurück- schicken. Auch das wohl eine Folge von schlechter Wirtschaftslage sowie dem Retouren-Learning der Coronazeit. Es ist normaler geworden, Produkte zu retour- nieren. Deutliche Unterschiede beim Retouren- verhalten In der demografischen Detailauswertung haben wir die Abweichungen nach Alter, Geschlecht, Einkommen, Familienstand, Ausbildung und Berufsabschluss ausge- wertet. Einige Erkenntnisse daraus: • Frauen schicken Modeprodukte öfter zurück, weil diese nicht pas- sen - Frauenmode muss wohl, was Größenangaben angeht, deutlicher gekennzeichnet sein als bei der Män- nerzielgruppe. • Es sind vor allem Frauen, die Pro- dukte in mehreren Ausführungen bestellen, um die nicht gefallenden dann zurückzuschicken. • Bei hohen Haushaltsnettoeinkom- men werden gerne Produktvarianten bestellt. Hier ist auch die exakte Pro- duktbeschreibung wichtig, die keine Fehlinterpretationen zulässt. Je jünger ein Käufer oder eine Käu- ferin ist, umso häufiger bestellt er oder sie gleich mehrere Versionen eines Produkts. • • Die Generation 60plus macht deut- lich seltener Mehrfachbestellungen. • Menschen mit niedrigem Einkom- men retournieren deutlich seltener. • Familien mit Kindern bestellen überdurchschnittlich oft Kleidung in verschiedenen Größen. Wer Kinder- kleidung verkauft, muss wohl damit leben. Autor: Joachim Graf Was triggert die Retouren im E-Commerce: Kundenentscheidung? Produktfehler oder Marketing- und UX-Versagen? h c r a e s e R d i d n e l p S / r e t a r e b s u a h d n a s r e V : k fi a r G
Logistik & Warehouse by Seite 2 Retouren Retourenquote in Deutschland liegt zwischen sechs und zehn Prozent Die Rücksendung von Waren ist für den Handel immer mit einem erheblichen Aufwand und unliebsamen Kosten ver- bunden. Doch in manchen Segmenten ist sie deutlich höher. Wie die neue EHI-Studie „Versand- und Retourenmanagement im E-Commerce 2023“ zeigt, hat die Vermeidung von Retouren für die meisten Onlinehändler höchste Priorität. Im Durchschnitt liegt die artikelbezoge- ne Retourenquote zwischen sechs und zehn Prozent. Zwischen den einzelnen Produktsegmenten gibt es große Un- terschiede bei den Retourenquoten. Im Bereich Nahrungs- und Genussmittel ist sie am niedrigsten. Mit besonders ho- hen Quoten von durchschnittlich 26 bis 50 Prozent und in Einzelfällen von bis zu 75 Prozent hat vor allem der Bereich Fashion & Accessoires zu kämpfen. Hier bestellen Online-Shopper häufig mehre- re Varianten, um erst bei der Anprobe zu entscheiden, welches Kleidungsstück ih- nen am besten gefällt. Retourenkosten Wiederverwendbarkeit Die bei einer Rücksendung anfallenden Versandkosten werden in 64 Prozent der Fälle vom Onlinehändler übernommen. Doch nicht nur der Retourenversand ist kostspielig. Auch die weitere Bearbei- tung ist aufwändig. Die durchschnittli- chen Kosten pro retourniertem Artikel liegen zwischen fünf und zehn Euro. Auch hier gibt es deutliche Unterschiede zwischen den verschiedenen Sortimen- ten. Während im Bereich Nahrungs- und Genussmittel die Kosten pro Artikel be- sonders niedrig sind, fallen im Bereich Wohnen & Einrichten die durchschnitt- lich höchsten Kosten an. Hier liegen sie im Schnitt zwischen zehn und 20 Euro, da es sich teilweise um großvolumige und teure Artikel handelt, bei denen sich der Rückversand und die Bearbeitung sowie eventuelle Reparaturen schwierig gestalten. Als größte Kostentreiber im Retourengeschäft identifizieren 56 Pro- zent die Prüfung, Sichtung und Quali- tätskontrolle der Artikel. Im Durchschnitt können zwischen 50 und 75 Prozent der retournierten Artikel wie- der als A-Ware für den Versand verwen- det werden. Dabei reicht die Spanne der wieder verkaufbaren Produkte von fast allen bis zu keinen, was auf die großen Unterschiede zwischen den einzelnen Produktsegmenten zurückzuführen ist. Im Bereich Mode, der besonders durch hohe Retourenquoten gekennzeichnet ist, liegt der durchschnittliche Anteil der wiederverwendbaren Retouren höher (76 bis 99 Prozent). Der Retourengrund ist hier meist eine Auswahlentscheidung und nicht ein be- schädigter Artikel. Anders sieht es in den Produktsegmenten Consumer Electro- nics, DIY & Garten sowie Autozubehör aus. Hier ist der Anteil der Wiederver- wendbarkeit der retournierten Artikel als A-Ware geringer (26 bis 50 Prozent), da hier retournierte Artikel häufig beschä- digt sind. Retouren vermeiden Für 74 Prozent steht die Vermeidung von Retouren an erster Stelle. Das sind sechs Prozent mehr als noch im Vorjahr. Um die richtigen Maßnahmen treffen zu können, erfassen 70 Prozent der Befrag- ten die Gründe für Retouren. 61 Prozent geben an, daraus konkrete Optimierun- gen abzuleiten. Als entscheidende Maß- nahme, um die Retourenquote zu senken, sieht der Großteil der Befragten (86 Pro- zent) detaillierte Produktinformationen im Onlineshop. Präzise Abbildungen und Beschreibun- gen der Artikel sollen der Kundschaft helfen, schon vor der Bestellung ein- schätzen zu können, ob das Produkt tat- sächlich den Anforderungen und Wün- schen entspricht. Als weitere wichtige Maßnahmen aus Sicht der Händler fol- gen eine sichere Verpackung (43 Pro- zent), Kontaktmöglichkeiten für eine persönliche Beratung (42 Prozent) sowie die Adressprüfung (40 Prozent). Autorin: Susan Rönisch Die Deutschen ärgern sich immer mehr über Retouren-Kosten exklusive Unsere Retourenstudie Deutschland 2023 zeigt: Kundinnen und Kunden nervt der Retourenprozess mehr als im Vorjahr. Die Strategie der Online- shops scheint nach hinten loszugehen. Wenigstens ein Ärgernis verliert an Be- deutung. Der Onlinehandel hat aktuell mit schrumpfendem Konsumenteninteres- se und steigenden Kosten zu kämpfen. Das schlägt auf die Stimmung: Bewer- teten 2021 noch 70 Prozent der für die Jahresstudie des Händlerbunds befragten Händler das Geschäftsjahr als „zufrie- denstellend“ oder gar „sehr zufrieden- stellend“, fiel dieser Wert 2022 auf 46 Prozent. 54 Prozent der Befragten be- werteten demnach das Geschäft negativ - ein deutlicher Anstieg im Vergleich zum Vorjahr. Die mehrheitlich negative Stimmung wird von insgesamt sinkenden Umsät- zen gefördert. Nur 27 Prozent der On- line-Händler melden steigende Umsätze - 2021 waren es noch 53 Prozent. Zeit also, an der Kostenschraube zu drehen. Und hier steht immer das Thema Re- touren auf der Agenda. Immerhin jeder vierte Onlineshop beklagt eine gestiege- ne Zahl von Retouren, gut ein Drittel (37 Prozent) sieht die Retourenquote in der Höhe unverändert. So ist es kein Wunder, dass die Verant- wortlichen im Onlinehandel die Kosten für die Retouren immer öfter den Ver- braucherInnen aufbürden, wie eine Un- tersuchung des Versandhausberaters ge- zeigt hat. In dieser Untersuchung hat die Versand- hausberater-Redaktion die Versand- und Retourenmodelle von Deutschlands 100 größten Onlineshops untersucht und mit den Vorjahreswerten unter die Lupe ge- nommen („Gratis kommt aus der Mode“). Ergebnis der detaillierten Untersuchung: Bereits jeder fünfte deutsche Onlineshop (21 Prozent) beteiligt die KonsumentIn- nen ganz oder teilweise an den Retouren- kosten. Zum Vergleich: 2020 lag der An- teil nur bei 10 Prozent. Zuletzt hat sich die Dynamik allerdings beruhigt. Ge- genüber dem Vorjahr ist keine Verände- rung festzustellen, jedoch der Anteil der Händler, die das Retourenhandling vom Warenwert abhängig machen („40-Euro- Regel“), hat sich deutlich erhöht. Zwei von fünf Menschen ärgern sich vor allem über kostenpflichtige Retouren Die Kosten für die Retouren sind im Jahr 2023 wieder für mehr KäuferInnen das entscheidende Kriterium. Für noch mehr Menschen ist es allerdings die Customer Experience - also die Bequemlichkeit. Das geht aus der aktuellen bevölke- rungsrepräsentativen Studie hervor, die der Versandhausberater zusammen mit Marktforscher Splendid Research durch- geführt hat. Wir wollten wissen, was die größten Är- gernisse bei Retouren sind. Nach wie vor am unangenehmsten ist den Käuferinnen und Käufern laut eigener Aussage, wenn kein Retourenschein im Paket liegt. Hier hat sich allerdings der Anteil derjenigen, die das sagen (Mehrfachnennungen wa- ren möglich), von 48 auf 44,4 Prozent reduziert. Im übrigen ist dies die einzige Aussage, die bei der aktuellen Befragung weniger Zustimmung erhält als noch im vergangenen Jahr. Offenbar ein Zeichen, dass der Retourenprozess im Onlinehan- del zunehmend kundenfreundlicher ab- gewickelt wird. Dahinter, auf Platz zwei, kommt dann die Tatsache, dass Retouren kostenpflich- tig sind. Zwei von fünf sagen das - ein leichter Anstieg gegenüber dem Vorjahr. Ärger über den überflüssigen Zeitauf- wand wird von mehr als einem Drittel als großes Ärgernis angesehen - deutlich mehr als die Menschen ein Lieferfehler des versendenden Handelsunternehmens ärgert. Wir haben die identische Befragung be- reits in den Vorjahren durchgeführt. Die Entwicklung bei den Antworten zeigt, dass Verbraucherinnen und Verbraucher aktuell wieder verärgerter auf den Re- tourenprozess reagieren als noch im E- Commerce-Boomjahr 2022. • Obwohl Mehrfachnennungen in al- len drei Befragungswellen möglich waren, erhielten Antwortoptionen bis einschließlich dem Jahr 2022 hinweg von Mal zu Mal weniger Nennungen. Ein Zeichen dafür, dass die Retoure an sich immer weniger ein wirklicher Aufreger war. Diese Entwicklung hat sich 2023 umge- dreht - mit der höchsten Zahl der Nennung seit 2021. Das könnte auf einen Trend zum „wenn ich schon in Krisenzeiten kaufe, dann sollte es wenigstens funktionieren“ hinwei- sen. • Die Antworten „nicht nachhaltig“ und „Rücksendeadresse im Ausland“ haben jeweils am meisten Zuspruch dazugewonnen. Ein Zeichen einer- seits für das gewachsene Umweltbe- wusstsein der Verbrauchenden - und der Tatsache, dass KundInnen vor allem mit chinesischen Händlern un- ter anderem auf Marktplätzen immer häufiger in Berührung kommen. • Ebenfalls deutlich öfter als im Vor- jahr bemängeln die Deutschen die Umständlichkeit von Retouren. Das deutet darauf hin, dass es das eine oder andere Handelsunternehmen übertreibt mit seinem Bestreben, Retouren durch Komplizierung des Prozesses zu unterbinden. Frauen brauchen einen Retourenschein, Männer eine Argumentation zur Nach- haltigkeit Wir haben die Antworten der Versand- hausberater-Umfrage zur Einstellung zur Retouren-UX separat nach Alter, Ein- kommen, Geschlecht, Ausbildung und Familienstand ausgewertet. Hier zeigen sich einige spezielle Besonderheiten, die Handelsunternehmen bei der Gestaltung der Customer Journey berücksichtigen sollten: • Frauen sind besonders unversöhn- lich, wenn kein Retourenschein im Paket liegt, Männer hingegen är- gern sich über Zeitverschwendung und fehlende Nachhaltigkeit. • Wenig Verdienende (Haushaltsnet- toeinkommen unterhalb 1.500 Euro) ärgern sich besonders darüber, wenn keine Rücksendeadresse angegeben ist. • Eine Rücksendeadresse im Aus- land verzeihen besonders Ältere nicht, während Jüngere hier deutlich entspannter reagieren. • Aufklärung über den Retouren- prozess ist besonders bei Jüngeren nötig. Bei ihnen ist die Sorge beson- ders hoch, dass eine Retoure nicht akzeptiert wird. Autor: Joachim Graf
Logistik & Warehouse by Seite 3 Kostenlose Retouren erhöhen Marken-Loyalität Retouren Etwas mehr als die Hälfte der deutschen Endverbraucher (51 Prozent) zeigt eine größere Loyalität gegenüber Einzel- händlern, die kostenlose Rücksendun- gen anbieten. Eine aktuelle Studie von SAP Emar- sys Customer Engagement, für die über 2.000 Kunden in Deutschland befragt wurden, ergab, dass 30 Prozent der deutschen Konsumenten eine Marke aufgrund ihrer kostenpflichtigen Retou- renpolitik gewechselt hat. Mehr als ein Drittel (39 Prozent) meidet sogar aktiv Händler, die für die Rückgabe von Arti- keln Gebühren erheben. Die Daten zeigen außerdem, dass die Re- tourenquote insgesamt weiter steigt: 78 Prozent der Käufer gaben in den letzten 12 Monaten Artikel zurück. Allerdings sind nicht alle diese Rückgaben echt, denn mehr als ein Drittel (37 Prozent) der Verbraucher gibt zu, „Wardrobing“ zu betreiben, ein Phänomen, bei dem Verbraucher Artikel mit der einzigen Absicht kaufen, sie zurückzugeben. Ein häufiges Beispiel für „Wardrobing“ ist der Kauf desselben Produkts in mehreren Größen, wenn man sich nicht sicher ist, welche am besten passt. Um diesem Phänomen entgegenzuwir- ken, haben viele Einzelhändler begon- nen, eine Rücksendegebühr zu erheben. Die Studie zeigt jedoch, dass dies die Kunden zum Wechseln veranlasst: 36 Prozent der Kunden sind Marken, die Rücksendegebühren erheben, weniger treu. Darüber hinaus geben 57 Prozent der Be- fragten an, dass sie es vorziehen, keine Artikel zurückzuschicken, und 45 Pro- zent wünschen sich, dass Einzelhändler „es beim ersten Mal richtig machen“, was darauf hindeutet, dass mehr als die Hälfte der deutschen Verbraucher keine Rücksendungen beabsichtigt. Entspre- chend bestätigt die Untersuchung: Fast ein Viertel der deutschen Konsumenten (23 Prozent) wünscht sich mehr perso- nalisierte Empfehlungen und Angebote, die das Online-Erlebnis dem Einkaufen in einem Geschäft ähnlicher machen, um eben Retouren zu vermeiden. Autorin: Susan Rönisch Alles rund um Verpackungen, Lager, Büro, Hygiene und Arbeitsschutz Besuchen Sie uns auf der LogiMAT in Stuttgart Vom 19.-21. März Stand 4C77! 0800 20 77 000 rajapack.de
Logistik & Warehouse by Seite 4 SCM-Trends: Das tut sich 2024 in der Lieferkette Lieferkette globalen Lieferketten verbundenen Ri- siken. Jedoch ist auch Vorsicht geboten: Diese Modelle sind aufgrund der Kosten und des Zeitaufwands, die mit der Neu- positionierung von Produktionsanlagen und Zulieferer- und Logistiknetzen in der Nähe des eigenen Standorts verbunden sind, kurzfristig nur begrenzt realisier- bar. Nearshoring sollte als langfristige Strategie betrachtet werden und sollte als eine Facette einer komplexen Lieferkette unter mehreren betrachtet werden 3. Nachhaltigkeit auf granularer Ebene Die Einbeziehung von Nachhaltigkeits- aspekten in die langfristige Wachstums- strategie eines Unternehmens muss zur Norm werden ? denn sie kann nicht nur ein Gewinn für die Umwelt sein, sondern auch aus finanzieller Sicht. Dafür ist zu- nächst eine Investition in vernetzte Lie- ferkettentechnologie erforderlich, die das gesamte Netzwerk bis auf eine granulare Ebene transparent macht. Denn nur so können Unternehmen Verschwendung, wie z. B. überhöhte Lagerbestände, re- duzieren und die mit den Bewegungen in der Lieferkette verbundenen Emissi- onen, wie z. B. beschleunigte Lieferun- gen, minimieren. Dabei ist auch die Berichterstattung ein wichtiger Aspekt. Beispielsweise müssen Unternehmen hierzulande den Berichterstattungsstandards der Corpo- rate Sustainability Reporting Directive (CSRD) der EU erfüllen. Dies bedeutet, dass Unternehmen effektiver über ihre Umweltauswirkungen berichten müssen. Mehr Transparenz, Datenaustausch, Lie- ferkettentechnologie und die Zusammen- arbeit zwischen allen Gliedern der Lie- ferkette sind dabei entscheidend. 4. Neue Rolle für den Einzelhandel und das Omnichannel-Erlebnis So sehr das Online-Shopping auch boomt, so sehr schätzen die Menschen doch das persönliche Einkaufserleb- nis. Die Bereitstellung eines echten Omnichannel-Erlebnisses für den On- line- und den stationären Einzelhandel macht das Fulfillment jedoch zu einer Herausforderung, und erfordert eine durchgängige Transparenz der Lieferket- te. Um das umzusetzen, werden Einzel- handelsgeschäfte zu Fulfillment-Hubs. Sie sind nicht mehr auf externe Lager angewiesen, sondern werden zuneh- mend als Fulfillment-Standorte genutzt, die schnelle Bestellungen, Buy-Online- Pick-Up-In-Store (BOPIS) und Click- and-Collect ermöglichen. Auch die Nutzung von Point-of-Sale-In- formationen (POS) im Lieferkettenma- nagement ist ein wichtiges Instrument, um das Kaufverhalten der Kunden zu überwachen und ihre Bedürfnisse zu an- tizipieren. Unternehmen müssen einen Schritt weiter gehen und nicht nur die Bestellungen der großen Einzelhändler prognostizieren, sondern auch die Kun- den analysieren, an die die Einzelhändler verkaufen. 5. Einbindung von KI in die Entschei- dungsfindung in der Lieferkette Daten und eine eingebettete KI-Strategie sind unumgänglich ? und entscheidend für die Wettbewerbsfähigkeit eines Un- ternehmens. Eine KI ist jedoch nur so gut, wie die Daten, die zur Verfügung stehen. Dazu gehören Daten aus internen Abläufen sowie entlang der gesamten Wertschöpfungskette mit mehreren Ebe- nen von Partnern, Lieferanten, Vertriebs- netzen, Transportunternehmen, Zollbe- hörden und mehr. Der Zugang zu diesen Informationen hängt von einem vernetz- ten Lieferkettennetzwerk ab, das die Da- ten für eine optimale Entscheidungsfin- dung liefert. Je mehr Datenpunkte, desto besser wird jede KI-Lösung funktionie- ren. Der größte Gewinn für die Lieferketten liegt in der Einbettung von KI in die täg- liche Entscheidungsfindung und in der Sicherstellung, dass die für die Herstel- lung, den Transport und den Verkauf von Waren verwendeten Tools KI in ihrem Kern enthalten. KI darf nicht länger ein Overlay oder ein nachträglicher Gedan- ke sein, sondern muss bei jeder Entschei- dung eine zentrale Rolle spielen. Autor: Joachim Graf y a b a x i P : d l i B Unternehmen müssen auch 2024 um eine stabile und schnelle Lieferkette kämp- fen. Fünf Trends stehen dabei im Vorder- grund. Unternehmen kämpfen um eine stabile und schnelle Lieferkette mit mehreren Prioritäten: • Verringerung des Risikos, • Verbesserung nachhaltiger Prakti- ken, • möglichst schlanker Betrieb, • schnelle Reaktion auf Kundenbe- dürfnisse und • Verbesserung der termingerechten Erfüllungsraten • bei überschaubaren Kosten. E2open hält als Supply-Chain-Soft- wareplattform fünf Trends für relevant: 1. Die Verlagerung von unternehmensin- tern zu unternehmensübergreifend Um Lieferketten effektiv zu verwalten und widerstandsfähig zu gestalten, müs- sen Unternehmen auch externe Parteien miteinbeziehen. Entscheiden ist dabei die Vernetzung ihrer Lieferkette und die Erfassung von Daten verschiedener Lie- feranten, Logistikpartner und Kunden - nicht nur interner Abteilungen - in einer einzigen, einheitlichen Plattform. In einer vernetzten Lieferkettenplattform haben Unternehmen Zugang zu einer Single Source of Truth und damit Zu- gang zu Informationen z.B. zu Lieferver- zögerungen. Mithilfe dieser Daten lassen sich diese Störungen frühzeitig erkennen und abmildern, bevor sie sich auf die Kunden auswirken. Wenn Unternehmen Trends in ihren Lieferkettendaten erken- nen und verstehen können, z.B. Nachfra- gespitzen, Wetterereignisse, Konjunktur- schwankungen, Transportverzögerungen usw., können sie im Voraus planen. Dabei übernehmen KI- und Machine- Learning-Technologien den Großteil der Arbeit und die Beschäftigten müssen die Empfehlungen nur noch überprüfen und genehmigen. 2. Lieferketten diversifizieren mit Nearshoring Vermehrte Unterbrechungen der Liefer- kette, verschärfte Vorschriften und zu- nehmende protektionistische Maßnah- men verleiten Unternehmen nun dazu, ihre globalen Lieferketten neu zu gestal- ten, um die Versorgung sicherzustellen und die Abhängigkeit von einem einzi- gen Land zu verringern. Konzepte wie das Nearshoring gewinnen dabei weiter an Popularität. Theoretisch erleichtert dieser Ansatz die schnelle Auftragserfüllung und verringert die mit Impressum Versandhausberater-Spezial ISSN 2626-3157 Versandhausberater Spezial ist eine kostenlose Publikation des Versand- hausberaters mit Fachbeiträgen von Experten bei Dienstleistern für den Di- stanzhandel. Die Beiträge sind nament- lich mit dem Namen des Autors und dem herausgebenden Unternehmen gekenn- zeichnet. Sie geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion wieder. gegrün- Der Versandhausberater, det 1961, ist der wöchentliche In- formationsdienst für den Versand- handel, und Lieferanten in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Er informiert über das seine Dienstleister aktuelle Geschehen des Versandhan- dels, leistet wertvolle Beratung, spürt zukunftsweisende Trends auf und er- möglicht den Blick hinter die Kulissen der gesamten Versandhandelsbranche. Er fasst die wichtigsten Neuigkeiten aus dem Versandhandel zusammen, be- spricht neue Versandhaus-Kataloge und abgeleitete Werbemittel und präsentiert Neuheiten aus den Bereichen Direkt- marketing, Logistik, Kundenservice und Electronic Commerce. Verlag: HighText Verlag; HRA 72216 Mischenrieder Weg 18 82234 Weßling Mitteilung gemäß § 8, Artikel 3 des Bayerischen Pressegesetzes: In- haber des HighText Verlag Graf und Treplin OHG sind zu jeweils 50 Prozent Joachim Graf (ver- antwortlich für Redaktion und Anzeigen) und Daniel Treplin (beide Journalisten, München) Handeslregister München HR A 72216 Redaktion: Joachim Graf (verant- wortlich), Susanne Broll, Dominik Grollmann, Sebastian Halm, Michael Jansen, Susan Rönisch, Christian Gehl Telefon: 089 / 578387-0 redaktion@versandhausberater.de www.versandhausberater.de Beirat: Michael Jansen (Vorsitz, Bonn), Ansgar Holtmann (Osna- brück), Reinhold Stegmayer (Köln) Leserservice & Abo-Verwaltung: leserservice@versandhausberater.de Anzeigenverkauf: Verlagsagentur Berg Markus Strasser Walchstadter Str. 65, 82057 Icking Telefon: 089 / 578387-75 E-Mail: mas@hightext.de
Logistik & Warehouse by Seite 5 Fulfillment & Lager Checkliste: So entscheiden Sie beim Fulfillment-Outsourcing richtig Fulfillment ist ein zentraler Bestandteil des E-Commerce und kann für Unterneh- men, die ihre Produkte online verkaufen, einen entscheidenden Hebel in ihrem Business Case darstellen. Die Frage ist immer: Make or buy? Sieben Fragen bei der Auswahl eines Outsorcing-Dienst- leisters. 1. Dienstleister für Fulfillment und Logis- tik. Ist das nicht das Gleiche? Fulfillment umfasst einen breiteren Leis- tungsumfang als Logistik: Während sich klassische Logistikunternehmen in der Regel auf den Transport und die La- gerung von Waren konzentrieren, also auf die physische Bewegung von Wa- ren und deren Verwaltung, übernehmen Fulfillment-Anbieter wie Fulfilment- crowd darüber hinaus Leistungen wie Auftragsabwicklung, Retouren- und Be- standsmanagement. Ihr Leistungsspek- trum umfasst also die nahtlose Abwick- lung des gesamten Bestellprozesses und der Optimierung der Lieferkette, sprich alles, was nach dem Kauf im Online- Shop passiert. Im Fokus steht dabei, so- wohl die Kundenzufriedenheit als auch die Effizienz zu steigern. Wer also seinen gesamten Logistikprozess outsourcen und optimieren will, ist bei einem Fulfill- ment-Anbieter sehr gut aufgehoben. 2. Ab welcher Unternehmensgröße lohnt Fulfillment-Outsourcing? Im Prinzip ist Fulfillment für Unterneh- men jeder Größe von Bedeutung. Gerade mittelständische Unternehmen können von Fulfillment-Dienstleistungen profi- tieren, wenn es nicht nur darum geht, die Logistik effizienter zu gestalten, sondern auch skalierbar zu werden und Fixkos- ten zu variablen Kosten umzugestalten. Dabei kommen solchen Unternehmen gerade auch die breiten technologischen Möglichkeiten der Spezialisten zugute. Mitunter kann das Outsourcing an einen Fulfillment-Anbieter zu einem regel- rechten Befreiungsschlag führen, wenn dadurch Zeit und Ressourcen fürs ei- gentliche Kerngeschäft frei werden. Al- lerdings lohnt sich das Outsourcing an einen Fulfillment-Anbieter erst ab einer kritischen Masse. Experten raten hier zu einem Versandvolumen ab 250 Bestel- lungen pro Woche und mehr. 3. Sind Fulfillment-Leistungen nicht zu teuer? Erstens gilt: Nicht jedes Unternehmen braucht alles. Seriöse Fulfillment-Dienst- leister bieten verschiedene Servicelevel und Preispakete an, die sie gemeinsam mit den Unternehmen am jeweiligen Be- darf ausrichten. Zweitens zeichnen sich gute Dienstleister durch einen hohen Grad an Digitalisierung und die Fähigkeit aus, maßgeschneiderte Lösungen für die Anforderungen jedes einzelnen Kunden zu entwickeln, was sie extrem agil und skalierbar macht. Logistik selbst orga- nisieren oder auslagern? Rechnen lohnt sich: Gerade für Firmen auf Wachstums- kurs können sich externe Fulfilment- Leistungen schnell auszahlen. 4. Wie gut versenden Fulfillment-Dienst- leister? Prozessoptimierung und Kundenzufrie- denheit sind die USPs des Fulfillment. Daher gehört die Qualitätssicherung über den gesamten Prozess hinweg zu den Top-Prioritäten erfolgreicher Fulfill- ment-Dienstleister. Ein genauer Blick auf den richtigen Partner und dessen Kom- petenzspektrum trotzdem, lohnt sich etwa wenn es um fragile Verpackungen oder Waren aus dem Lebensmittelbe- reich geht. 5. Beschränken sich Fulfillment-Dienst- leistungen auf Länder oder Branchen? Viele Fulfillment-Dienstleister verfügen über internationale Logistiknetzwerke und Partnerschaften, die eng verzahnt miteinander arbeiten. Damit ermöglichen sie es, Unternehmen schnell und unkom- pliziert global zu expandieren, ohne dass sich diese um komplexe internationale Versandprozesse kümmern müssen. Das heißt also, dass viele Unternehmen gera- de deshalb einen Fulfillment-Partner su- chen, weil dieser ihnen bei der internati- onalen Expansion hilft. Hinsichtlich der Branchen sind kaum Grenzen gesetzt: Ob Mode, Kosmetik, Elektronik, Bü- cher oder Haushaltswaren - Fulfillment- Dienstleister verfügen in der Regel über das Know-how und die Kapazitäten, um Waren aus verschiedenen Branchen zu lagern und zu versenden. Besonders eignen sich dafür Produkte, die handlich und in kleinen Stückgrößen verschickt werden können. 6. Werde ich als Kunde bei Fulfillment- Dienstleistern überhaupt persönlich be- treut? Hier gilt, was für alle gilt: Es gibt solche und solche. Einige Fulfillment-Dienst- leister legen sehr großen Wert auf die persönliche Betreuung ihrer Kunden. Im laufenden Betrieb erfolgt die Kom- munikation über verschiedene Kanäle, wie Telefon, E-Mail oder Live-Chat. Ein Tipp zur Dienstleisterauswahl: Um- fasst das Onboarding auch die individu- elle Beratung - etwa rund um Preisge- staltung, Verpackungsalternativen und Serviceumfang? Dann hat man es recht sicher mit einem engagierten Fulfill- ment-Dienstleiter zu tun, der Interesse an einer langfristigen Partnerschaft hat. 7. Eignen sich Fulfillment-Dienstleister für langfristige Partnerschaften? Effizienz und Skalierbarkeit sind zwei der Top-Themen, die deutsche Unterneh- men umtreiben. Die Logistik gehört da- bei zu den Stellschrauben für alle Firmen, die viele Waren versenden - egal ob zu End- oder Businesskunden. Fulfillment- Dienstleister bieten oft einen sehr hohen Digitalisierungsgrad und die Fähigkeit, schnell und effizient skalieren zu können. Sie passen sich agil an Veränderungen an und bieten flexible Lösungen, mit denen sie das jeweilige Unternehmen maßge- schneidert unterstützen. Dabei führt das gemeinsame Lernen oft zu erstaunlichen Erfolgen. Daher sind auch Partnerschaf- ten mit Fulfilment-Partner am besten langfristig angelegt. Fulfillment ist ein wichtiger, in Teilen unterschätzter Aspekt, im E-Commerce. Im Sinne der Wirtschaftlichkeit und Ska- lierbarkeit sei Unternehmen geraten, sich mit dem Thema genauer zu beschäftigen und die Optionen fürs eigene Business auszuloten. Denn Fulfillment-Anbieter können Unternehmen auf vielen Ebe- nen unterstützen: Sie helfen, Kosten zu senken, skalierbarer zu werden, die Effizienz der Logistikprozesse zu stei- gern, neue Märkte zu erschließen und wertvolle Ressourcen freizumachen. Die Vorteile einer solchen Partnerschaft soll- ten also nicht unterschätzt werden - un- abhängig von der Größe des jeweiligen Unternehmens. Autor: Joachim Graf Wie Unternehmen in der Logistik auf das passende Regal bauen sind hier nötig. Der Vorteil von Fachbo- denregalen ist die Vielseitigkeit. Neben Waren oder kommissionierten Kartons sind diese Regale in Aufbau und Maßen auch sehr gut geeignet, um Ordner, Bü- robedarf oder andere Büroutensilien zu verstauen. Für Versandhändler, die viele Kleinteile umschlagen, ist ein Schräg- bodenregal mit Sichtlagerkästen perfekt geeignet. Vorteil hier: Alle gelagerten Materialien sind direkt zu sehen und ohne Herausziehen den Kisten oder Kar- tons entnehmbar. Mit dieser Regalform im Lager kann viel Zeit gespart werden, wenn der Zugriff ohne Suchen oder Her- umkramen abläuft. Große Dimensionen: Paletten-, Lager- oder Weitspannregale Ist die Lagerware sperriger, sind die Chargen größer oder ist das Portfolio breiter, braucht es mehr Staufläche und belastbarere Regale. Hier kommen Weit- spann- oder Palettenregale zum Einsatz. Weitspannregale sind die Nische zwi- schen Fachboden- und Palettenregal. Mit bis zu 4 Metern Höhe und einer Feld- last von bis 2 Tonnen ist es möglich, Regalbreiten von 2,2 Metern ohne Zwi- schenständer zu realisieren ? bei Palet- tenregalen sogar bis zu 3,6 Meter. Für die Lagerung kleinerer Waren können die Regale entsprechend enger gesetzt wer- den. Neben Holz- und Stahlböden bieten sich auch feuerverzinkte Gitterrostböden für Flüssigkeiten oder Gefahrgut an Palettenregale sind, wie der Name schon sagt, für kommissionierte Paletten opti- miert. Feuerverzinkt lassen sich sogar komplett im Außenbereich einsetzen. Zur Verfügung stehen Fachlasten von 1.000 bis zu 4.500 Kilo und Feldlasten bis maximal 15 Tonnen. Die Individualisten: Kragarm-, Vertikal-, Reifen- und Fassregal Sehr individuell nach Gütern lagern Unternehmen mit Kragarm-, Vertikal-, Reifen- oder Fassregalen. Vor allem die Entnahme ist hier einfacher für Mitarbei- ter. Rohre oder Stangen, wie sie Hand- werks-, SHK-, Bau- oder Elektrobetriebe täglich benötigen, sind schnell erreich- und greifbar, wenn ein Kundenauftrag eingeht. Autor: Joachim Graf l a g e r p o T : d l i B Eine durchdachte Lagerlogistik ist für Onlinehändler unabdingbar. Sie sind auf eine reibungslose Bereitstellung ein- zelner Produkte angewiesen. Doch wie rüstet man sein Lager optimal aus? „Gerade wenn sich Unternehmen noch stark entwickeln oder sich schnell an die wechselnden Kundenanforderungen anpassen müssen, stehen sie immer wie- der vor der Herausforderung, das Lager effizient zu gestalten“, weiß Topregal -Geschäftsführer Jürgen Effner. Er gibt Tipps, wie Unternehmen die für sie pas- sende Lagerlogistik vorteilhaft aufbauen. Der Alleskönner: Fachbodenregale Vor allem Start-ups beginnen in der Re- gel klein und müssen sich oft erst fin- den. Kleine Nachfragen und Chargen zu Beginn benötigen oft universale Lager- möglichkeiten. Hier ist ein Fachboden- regal ein guter Start. Hohe Traglast und eine Stahlauflage für Flüssigkeiten oder feuchtere Räume, wie offene Werkhallen
Logistik & Warehouse by Seite 6 Vier Arten von Künstlicher Intelligenz für die Supply Chain Künstliche Intelligenz Bei der KI-Integration in die Lieferkette ist es nicht einfach, den richtigen Weg zu finden. Wie diese eine optimierte Supply Chain unterstützen kann. KI wird bereits seit Jahrzehnten in der Supply Chain eingesetzt und leistet in vielen Formen zuverlässige Unterstüt- zung. Dabei ist nicht immer auf den ersten Blick ersichtlich, dass diese An- wendung auf künstlicher Intelligenz oder maschinellem Lernen basiert. Generell gibt es vier Arten von künstlicher Intel- ligenz, die Unternehmen dabei helfen, ihre Lieferkette zu optimieren, Lieferun- gen pünktlich abzuwickeln und Kosten zu sparen. 1. Supervised Learning Eines der wichtigsten Instrumente der Lieferkette ist die Nachfrageprognose. Supervised Learning erkennt Muster, die besonders für Echtzeit-Nachfragen- modelle zum Einsatz kommen. Durch das Trainieren von Modellen mit histo- rischen Daten und relevanten Variablen können Unternehmen genauere Vorher- sagen über die künftige Nachfrage ihrer Produkte treffen. Dies wiederum trägt dazu bei, das Bestandsmanagement zu optimieren, Über- und Unterbestände zu reduzieren und die Effizienz der Liefer- kette insgesamt zu verbessern. Super- vised Learning nutzt historische Unter- nehmens-Daten, interpretiert sie und gibt Handlungsempfehlungen. 2. Unsupervised Learning Unsupervised Learning nutzt Algorith- men des maschinellen Lernens, um nicht kategorisierte Daten zu analysieren und zu gruppieren. Dieses Verfahren entdeckt versteckte Muster oder Datengruppie- rungen und das ohne, dass ein Mensch dies extra veranlassen muss. Durch die Analyse großer Datensätze werden An- omalien erkannt und Zusammenhänge aufgedeckt, die Auskunft über Ineffizi- enzen geben, aber auch neue Potenziale zeigen können. Unsupervised Learning kann Datenfehler erkennen und korrigie- ren, Routenplanung sowie Nachfrage- prognosen verbessern und vor möglichen Sicherheitsverletzungen warnen. 3. Analytik Analytik umfasst sowohl deskriptive als auch diagnostische Analysen. Sie gibt Unternehmen einen Einblick in die ver- gangene Leistung der Lieferkette, kann aber auch die Ursachen für bestimmte Ineffizienzen in der Lieferkette aufzei- gen. Deskriptive Analysen liefern Infor- mationen über historische Daten wie La- gerumschlag, Produktionseffizienz und Transportzeiten. Diagnostische Analysen hingegen ermöglichen es Unternehmen, ihre Supply Chain zu analysieren und besser zu verstehen. Dadurch können die Ursachen von Problemen erkannt und behoben werden. Auf dieser Grundla- ge können Unternehmen fundierte Ent- scheidungen treffen, um Prozesse zu ver- bessern und Kosten zu senken. 4. Generative KI Generative KI ist die jüngste Form der künstlichen Intelligenz und hat eine Wel- le der Euphorie ausgelöst. Generative KI verwendet große Sprachmodelle (Large Language Models, LLMs), umstruk- turierte oder unstrukturierte Daten zu interpretieren und eine menschlichere Chat-Erfahrung zu schaffen. Generative KI ist sehr gut darin, Zusammenhänge zu erkennen und auf menschliche und intuitive Weise zu kommunizieren. Dies kann Unternehmen insbesondere bei der Interaktion mit ihren Kunden unterstüt- zen und die gesamte Kundenerfahrung auf ein neues Niveau heben. Wenn Supply-Chain-Manager KI und ihre Möglichkeiten nicht verstehen oder ihnen nicht vertrauen, setzen sie sie nicht ein. Dadurch bleiben Potenziale unge- nutzt. Durch ein besseres Verständnis der verschiedenen Einsatzmöglichkeiten dieser Technologie und die Überwindung der KI-Flut können jedoch die richtigen Werkzeuge für jede Aufgabe ausgewählt werden. KI wird in den nächsten Jahren das Supply Chain Management weiter revolutionieren. Führungskräfte müssen nur wissen, wo und wie sie sie richtig einsetzen können. Autoren: Joachim Graf, David Strauss s e m r e H : d l i B s e m r e H : d l i B s e m r e H : d l i B
Logistik & Warehouse by Seite 7 Robotik Neuer Trends Cobots: Die Demokratisierung der Robotik-Industrie Cobots sind kollaborative Roboter, die mit Menschen im direkten Kontakt zu- sammenarbeiten. Cobots haben als Au- tomatisierungswerkzeug das Potenzial, den Alltag in deutschen Unternehmen jeder Größe zu revolutionieren. Bisher waren der Anschaffungspreis und die Hürden in der Implementierung noch Stolpersteine, die sich jedoch nach und nach relativieren. Tobias Wölk, Produktmanagement Auto- matisierungstechnik bei Reichelt Elekt- ronik, sieht darin ein wichtiges Trendthe- ma für das Unternehmen: „Unsere Umfrage zum Thema Robotik und Co- bots hat gezeigt, dass bereits die Hälfte der befragten Industrieunternehmen mit Cobots zusammenarbeiten und gut ein Viertel im Jahr 2023 eine Anschaffung geplant hat“, kommentiert er. Cobots übernehmen repetitive, zeitauf- wändige sowie monotone Aufgaben und verlieren auch nach Stunden nicht ihre Aufmerksamkeit und Präzision. Cobots müssen jedoch immer für neue Projekte neu programmiert werden und werden daher den Menschen nie vollkommen ersetzen. In Deutschland sind sie momentan vor- nehmlich auf Positionen in der Produk- tion und Fertigung zu finden, wo sie Schwerst- sowie Kleinstarbeit abnehmen oder auch nachts Arbeitsaufträge durch- führen können. Aktuell kämpft die IG Metall für eine Viertagewoche bei vol- lem Lohnausgleich, während zugleich Unternehmen über einen Fachkräfte- mangel bei den Schweißern klagen. Hier könnten durch Cobots Schweißprozesse automatisiert und eine gute Lösung für beide Seiten gefunden werden. Auch andere Wirtschaftszweige entde- cken die kollaborativen Roboter für sich: Im medizinischen Sektor werden sie ver- mehrt für Laborarbeiten, sterile Prozesse und sogar im Patientenkontakt für die Rehabilitation eingesetzt. Ebenso sind sie in der Pharma- und Chemiebranche als Laborassistent mit besonderem Fin- gerspitzengefühl im Einsatz. Zusätzlich gewinnen Cobots in der Kunststoffin- dustrie und der Kleinteilmontage in den Bereichen Uhren und Spielzeuge an Be- deutung. Die Demokratisierung der Robotik-Industrie Die Demokratisierung der Robotik- Industrie und somit auch der Cobots schreitet voran. Mittlerweile bieten Hersteller ihre Cobots als Komplettlö- sungen, die sowohl Hardware als auch Software umfassen. Diese integrierten Angebote erleichtern die Implementie- rung autonomer Roboter-Setups. Auch andere große Unternehmen erkennen das Marktpotential der All-In-One-Pakete. Ein bemerkenswertes Beispiel hierfür ist ein Mietmodell, das kleinen und mittel- ständischen Unternehmen ermöglicht, Cobots für kurzfristige Projekte zu mie- ten und potenzielle zukünftige Investiti- onen zu testen. Auch technologisch geht es in Deutsch- land voran. Das Startup Neura Robotics hat einen Cobot vorgestellt, der KI-Aus- wertungen komplett in der Maschine be- rechnet. Die KI und maschinelles Lernen erlauben es dem Cobot, seine durch Sen- soren erfahrenen Sinneseindrücke (se- hen, hören und tasten) zu verarbeiten und in autonomes Handeln zu verwandeln. Mit einer intelligenten Objekterkennung erkennt der Roboter Menschen als solche und reagiert sogar auf Sprachkomman- dos. Dieser sogenannte kognitive Cobot könnte die Vorstufe zu dem ersten huma- noiden Allzweckroboter sein. Die Entwicklung in Richtung Simpli- fizierung der Robotik-Lösungen treibt den Robotik-Markt an. Cobots sind in ihrer Anschaffung wesentlich günstiger, nehmen weniger Raum am Arbeitsplatz ein und bieten KMUs viele Vorteile ge- genüber den Industrierobotern. Mit ab- nehmendem Implementierungsaufwand werden die Cobots auch für Branchen re- levant, die bisher keine eingesetzt haben ? beispielsweise im Lebensmittelsektor als Erntehelfer. Auch für aktuell herr- schende wirtschaftliche Schwierigkeiten wie dem Fachkräftemangel bieten Co- bots eine Lösung. Sie können unbeliebte Positionen übernehmen und den mensch- lichen für kreativere, gewinnbringendere Aufgaben freimachen. Autor: Joachim Graf e d . r e f o h n u a r f . b s o i . w w w : d l i B Mit dem CoBot - Collaborative Robot - demonstriert das Fraunhofer IOSB in Kooperation mit PWC strategy& ein innovatives KI-basiertes Montageassistenzsystem, bei dem Roboter und Menschen kollaborativ in der manuellen Montage zusammenarbeiten. Wird Iron Man bald den Malerpinsel schwingen? Cobots können die körperliche Belas- tung, beispielsweise für Angestellte im Bereich der Lagerlogistik, stark redu- zieren. Speziell dafür wurde eine Co- bot-Variation entwickelt, die direkt am Menschen Hilfe leistet: das Exoskelett. Exoskelette dienen als Entlastung, als Stütze und um Kraft zu leihen. Passive Exoskelette bringen Kraftersparnis, in- dem sie bei gleichmäßigen Bewegungen Stabilität bieten und die Belastung auf das gesamte menschliche Skelett vertei- len. Aktive Exoskelette hingegen sind energiebetrieben, dynamischer und viel- seitiger einsetzbar. Aufgrund ihrer exter- nen Antriebskraft sind sie besser in der Lage, schwere Lasten zu transportieren. Exoskelette verbessern den Arbeits- schutz, insbesondere in Situationen, in denen bisher aufgrund der Arbeitsbedin- gungen keine geeigneten technischen Hilfsmittel zur Verfügung stehen, wie beispielsweise beim Manövrieren von schweren Bauteilen oder beim Arbeiten in unangenehmen Positionen. Besonders interessant sind sie für die handwerkliche Berufsgruppe? Gerüstbauer bis hin zu Malern. Exoskelette könnten künftig die medizinische Rehabilitation revolutionie- ren und sogar Menschen mit körperlichen Einschränkungen mehr Bewegungsfrei- heit erlauben. In der Raumfahrt sollen sie dabei helfen, Muskelatrophie bei Astronauten zu vermeiden. In Deutsch- land steckt die praktische Anwendung noch in den Kinderschuhen, da die ersten Langzeitstudien gerade erst durchgeführt werden. Neurale Exoskelette, die mit Quantensensoren funktionieren, wer- den aktuell als Heilmittel für Lähmung erforscht. Exoskelette sind bis dato ein Hilfsmittel der Zukunft, dessen Vorteile jedoch jetzt schon erkannt werden. Bei Otto und Hermes sollen künftig Roboter Päckchen schubsen Die Otto Group hat eine strategische Partnerschaft vereinbart mit Boston Dy- namics, dem Hersteller von hundeähn- lichen lauffähigen Robotern. Damit will der Onlinehändler seine Logistikabläufe automatisieren. In den kommenden zwei Jahren soll eine Flotte von Boston Dynamics Spot- Robotern in mehr als 10 und Stretch- Robotern in mehr als 20 Logistikzentren der Otto Group, beginnend mit Hermes Fulfilment, eingesetzt werden. Ziel der Zusammenarbeit ist es, die betriebliche Effizienz sowie die Arbeitssicherheit zu steigern und die Attraktivität von Lager- arbeiten angesichts des Fachkräfteman- gels zu erhöhen. Im Rahmen der Vereinbarung wird Spot, der vierbeinige mobile Roboter von Bos- ton Dynamics, bei Tunnelinspektionen und präventiven Wartungsaktivitäten für Betriebsanlagen unterstützen, ein- schließlich thermischer Überwachung, Ablesen von analogen Messgeräten und akustischer Erkennung von Luft- und Gaslecks. Die Spot-Flotte soll zudem autonome Missionen durchführen und Daten für Maschinelles Lernen sam- meln, um durch die Überwachung von Notausgängen und dem Erkennen von Veränderungen in den Lagerregalen die Logistikzentren der Otto Group sicherer zu machen. Darüber hinaus wird die Otto Group auch Stretch einsetzen, den Boston Dynamics- Roboter zum Transport von Kisten, der für Lageranwendungen entwickelt wur- de. Stretch wird im nächsten Jahr mit der Entladung von Containern in 10 Sor- tieranlagen beginnen, mit dem Ziel, alle Standorte bis Ende 2025 in Betrieb zu nehmen. Die Otto Group will ein Schulungspro- gramm anbieten, um ihre Mitarbeitenden für die Arbeit mit Robotik und KI zu qualifizieren. Mehr als 10.000 Menschen haben bisher die virtuellen Schulungen des Unternehmens durchlaufen. Ergänzt wird dies durch Schulungen vor Ort. Bereits im Mai 2023 hatte Otto ange- kündigt, KI-gesteuerten Roboter von Covariant für eine Vielzahl manueller Fulfillment-Tätigkeiten zu wollen, vor allem für solche, die bislang noch eine Hand-Augen-Koordination er- fordern. einsetzen Autor: Joachim Graf
Logistik & Warehouse by Seite 8 Marktplätze Logistikprobleme sorgen dafür, dass Marken Marktplätze meiden und Zalando. Grund: Die Marktplätze versuchen, die Kundschaft auf der ei- genen Plattform zu halten. Das Ziel für C&A, Stammkundschaft zu gewinnen und diese dann direkt über die digitalen Kanäle und in den Stores von C&A zu führen, sei „in dieser Hinsicht nicht zu- friedenstellend“ gewesen. Miele hat ebenfalls zum Januar 2024 sei- nen Amazon-Vertrieb beerdigt. Grund seien die „konkrete Qualitätsanforderun- gen für die Vermarktung von Miele-Pro- dukten“, wie ein Unternehmenssprecher bestätigt. Beim Streit von Puma mit dem Markt- platz von Kaufland (der zu einer Unter- bindung von Puma-Verkäufen auf dem Marktplatz geführt hat) wiederum geht es um den Kampf gegen Produktfäl- schungen, den Kaufland vernachlässigt habe. Ein Vorwurf, den zahlreiche Mar- ken immer wieder auch Amazon stellen. Es geht nicht nur um die Absatzmenge und die Reichweite. Es geht Marken of- fenbar wieder verstärkt um Markeninte- grität und -loyalität. Und in Zeiten von B2C-Konzepten geht es Marken immer stärker auch darum, die Kontrolle über Kundendaten zu bewahren - oder eben wieder zu gewinnen. Für immer mehr Marken steht der eigene Onlineshops wieder im Vordergrund, wobei Markt- plätze im Kanalmix durchaus eine Rol- le spielen können - sofern die Marken den Kanal auch tatsächlich kontrollieren können. Autor: Joachim Graf r e t a r e b s u a h d n a s r e V : k fi a r G ; 3 2 0 2 t c e l a n n A / a i d e M t e n r e t n I d e t i n U : e l l e u Q y a b a x i P / s l e x e P : d l i B Birkenstock, C&A und jetzt Miele: Die Liste der Markenartikler, die sich von Marktplätzen zurückziehen, wird immer länger. Doch die Gründe sind immer ähn- lich. Eigentlich sollte ein Vertrieb über den Amazon-Marktplatz für Unternehmen und Marken selbstverständlich sein: Rie- sige Zielgruppe, professionelle Absatz- strukturen, hervorragende Logistik. Fast die Hälfte (49,2 %) aller befragten Hersteller verkaufen direkt oder über ei- nen Drittanbieter über Amazon, so eine Studie von Consultence vom Novem- ber 2023. Allerdings ist das Geschäft auf Amazon nicht vergnügungssteuer- pflichtig: Über 64,5 % der befragten Unternehmen bezeichnen ihre Handels- verhandlungen mit Amazon als schwierig, zeitaufwändig und ineffizient. Nur 15,8 % sind der Meinung, dass ihre Verhandlun- gen effizient oder partnerschaftlich und kooperativ waren. Und das Margenprob- lem betrifft bei der Mehrheit ein relevan- te Menge der Marktplatz-Umsätze. Doch in letzter Zeit häufen sich die Nach- richten über Unternehmen, die sich aktiv gegen eine Amazon-Präsenz entscheiden - von kleinen Herstellern wie Wolken- seifen bis hin zu Giganten wie C&A, die ihre Produkte bewusst von Marktplätzen fernhalten. Die Probleme sind bekannt: 98 Pro- zent der Marken haben Probleme auf Amazon. Laut Amazon Vendor Survey Report berichten 98 Prozent der befrag- ten Marken von Schwierigkeiten beim Amazon-Marktplatzhandel in den ver- gangenen zwölf Monaten. Die Mehrheit hält die Amazon-Logistik für schwierig und hat Probleme, die Lager genügend gefüllt zu lassen. Aufgrund des algorith- musgesteuerten Preises von Amazon kla- gen viele über Out-of-Stock-Ereignisse. Dazu kommt, dass Amazon eine riesige Fülle an Eigenmarken hat, die mit den Marken in direkter Konkurrenz stehen. Dabei geht es nicht nur um Amazon. Modehändler C&A beispielsweise been- det seine Zusammenarbeit nicht nur mit Amazon, sondern auch mit Wehkamp Erwartungen beim Online Shopping: Marken/Hersteller im Vergleich zu Händlern/Marktplätzen