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HighText Verlag, Schäufeleinstraße 5, 80687 München PVST, G-13963, Entgelt bezahlt DPAG ISSN 2626-3157 Logistik, Warehousing, Retouren & Fulfillment: Trends in Lager und Versand by Fachinformation zum Distanzhandel von Experten für Experten Besonders wichtig: Nr. 4 vom 08.10.2021 Logistik: Wie Händler ein nachhaltiges Erlebnis schaffen .. Seite 4 Die besten Paketdienstleister im deutschen E-Commerce 2021 .... Seite 5 Kosten sparen in der Logistik - So geht‘s .................... Seite 7 Probleme im Weihnachtsgeschäft: Knappes Papier, rare Paletten, teure Versandkartons (1/2) Onlinehändler sind stolz auf ihr digita- les Geschäftsmodell - und doch sind sie auf Papier angewiesen: Sie verwenden es für ihre Versandkartons, für ihre Ka- taloge, für ihre Werbeflyer und Bestell- gutscheine. Seit Anfang des Jahres wird allerdings Papier nicht nur teurer - man- che Sorten sind gleich gar nicht mehr lieferbar. Das hat Auswirkungen auf den Versandhandel und das Online-Weih- nachtsgeschäft. Bei dem einen oder anderen Onlinehänd- ler, der gerade mitten in den Vorbereitun- gen für das Weihnachtsgeschäft steckt, dürften in diesen Tagen Anrufe seiner Lieferanten für hohen Puls sorgen: Die Lieferzeiten für Versandkartons liegt mittlerweile bei vier Monaten - normal sind etwa 10 Tage, wie der Europäische Wirtschaftsdienst (Euwid) ermittelt hat. Immerhin: Noch sind die Lager voll, was sich allerdings in den kommenden Wo- chen ändern dürfte. Hinzu gesellen sich demnach nun auch Engpässe und Kostensteigerungen bei den Paletten. Euwid zufolge hätten die Kosten im August in der Kategorie „Spe- ditionsqualität“ verglichen mit dem Vor- jahr um 222 Prozent zugelegt.“ Ebenfalls einen Engpass gibt es bei den grafischen Papieren. „In zahlreichen Druck- und Medienbetrieben sorgen die Engpässe auf den Papiermärkten für alarmierende Produktionsbehinderun- gen“, klagt der Bundesverband Druck und Medien (BVDM), in dem sich die Druckbetriebe organisieren. Das bedeu- tet: Wer heute einen Katalog drucken will oder ein hochauflagiges Printmai- ling, bekommt von seinem Drucker unter Umständen zu hören, dass der Auftrag mangels Papier nicht oder nur zu deut- lich höheren Preisen abgewickelt werden kann. Und die Lage wird sich auf abseh- bare Zeit nicht entschärfen, selbst wenn Stephan Krauss, Vorstandsvorsitzender des Bundesverbandes des Deutschen Papiergroßhandels e.V. Teilentwarnung gibt: Die Läger des Großhandels seien „teilweise noch lieferfähig“. Allerdings: Sie seien „nicht imstande, die aktuellen Engpässe auszugleichen“. Schweinezyklus, gepaart mit Globalisierung und Ökowende Preistreiber sind nach Aussage des Ver- bandspräsidenten „politisch forcierte“ steigende Energie- und Klimakosten. Zusätzlich führen allgemein sinkende Frachtkapazitäten (-26,9 Prozent von Juli 2020 bis Juli 2021) zu einem Anstieg der Logistikkosten von über einem Fünftel. an die Bauindustrie zu höheren Prei- sen verkaufen können. Aktuell fällt der Holzpreis allerdings schon wieder - der Schweinezyklus nähert sich dem Ende, auch weil sich die globalen Handels- Doch die eigentlichen Probleme liegen tiefer: Da ist die Holzknappheit, die da- für sorgt, dass Paletten genauso rar sind wie der Papierrohstoff Zellulose. So wur- den im Jahr 2020 in Europa 37 Millionen Tonnen Zellstoff und Holzstoff herge- stellt, um 2,8 Prozent weniger als 2019: Schuld ist vor allem eine hohe Nachfrage in China und den USA. Dort wird nicht nur viel gebaut, sondern es werden auch bessere Preise gezahlt als hierzulande. Das führt dazu, dass mehr Holz expor- tiert wird, das hierzulande nicht mehr verfügbar ist. Dazu kommen die Folgen der Dürre in den letzten Jahren. Mancher Forstunter- nehmer hat kaum noch gesunde, hoch- wertige Bäume in seinem Wald stehen. Und selbst das Schadholz, das sonst günstig verkauft wird, erzielt gerade hohe Preise, mit denen die Hersteller von Versandpaletten hierzulande nicht mithalten können: Die Sägewerke zah- len besser, weil sie Brettsperrholzwände ströme wieder beruhigen. Bis die Liefer- engpässe bei den Paletten bereinigt sind, wird es allerdings wohl 2022 werden. Längerfristig relevant bleibt das redu- zierte Angebot bei Papier. In den ver- gangenen Jahren haben zahlreiche Zeit- schriften und Zeitungen überall in Europa Auflagen stark reduziert. Kataloge, die jahrzehntelang als Papier-Großstaub- sauger fungiert hatten - von Otto- bis Ikea-Katalog - wurden eingestellt. Seit 2012 ist die Nachfrage nach grafischen Papieren europaweit um 44 Prozent zu- rückgegangen. Gregor Andreas Geiger, Bereichsleiter Presse- und Öffentlich- keitsarbeit beim Verband Deutscher Pa- pierfabriken, beklagt daraus folgend den „anhaltenden Strukturwandel in diesem Bereich“: „Dies hat zu einem starken Abbau von Produktionskapazitäten ge- führt. So sind allein seit 2016 Kapazitä- ten in Höhe von 8,2 Millionen Tonnen abgebaut worden. Die aktuell niedri- gere Marktversorgung mit grafischen Papieren ist auf diesen Strukturwandel sowie einigen Problemen in den Liefer- ketten (pandemiebedingt) zurückzufüh- ren.“ Gleichzeitig wächst der Bedarf an Zell- stoff in Ländern wie China aufgrund einer anziehenden Konjunktur und geringeren Importen von Altpapier. Schließlich ist Altpapier kein nachwach- sender Rohstoff, sondern folge im Kreis- lauf der vorangegangenen Nutzung von Papier. Diese aber ist in der Coronapan- demie zusätzlich eingebrochen. Ohne Altpapier allerdings auch keine Wellpap- pe: Der Index der Preisanalyse-Agentur FOEX sieht im Frühjahr einen Preisan- stieg beim Altpapier je nach Sorte zwi- schen 35 und 45 Prozent. Die im Verband der Wellpappen-Industrie e. V. (VDW) organisierten Unternehmen sehen dar- um auch aktuell lange Lieferzeiten, sehr viel höhere Preise und schlechte bis sehr schlechte Verfügbarkeit bei Rohstoffen: Der Verband warnt vor deutlich längeren Lieferzeiten bei den Versandkartons und Verpackungsmaterialien für den Online- handel. Dieses Problem ist offenbar noch nicht bei allen Versandunternehmen an- gekommen - oder sie möchten nicht dar- über sprechen. So antwortet Amazon auf die Frage von Eurotransport, man sehe „keine Knapp- heit oder Engpässe bei Verpackungsma- terial/Kartonagen“. Auch Otto hat eige- nen Aussagen zufolge keinen Engpass bei Kartonagen und Verpackungsmateri- alien. Der Grund sei unter anderem „eine ausreichende Bevorratung““. Zalando wiederum ist sich „der aktuellen Knapp- heit bewusst“, sei jedoch dank seines Lieferanten in der Lage, den Bedarf zu decken. Die Ökowende sorgt für weitere Papier- knappheit, da immer mehr Plastikpro- dukte durch Papier ersetzt werden sollen. Kochversandbox-Anbieter Hello Fresh beispielsweise will in seinen Kochbo- xen Trockenwaren wie Reis, Quinoa und Nüsse europaweit schon bald in recy- celbaren Papierverpackungen anbieten. Auch die Hersteller rüsten beim Plastik ab: von Papiertuben von Kneipp bis zu Coca-Colas Papierflaschen für die Man- delmilchmarke AdeZ: Überall ersetzt Pa- pier Plastikverpackungen - und sorgt für einen schärferen Wettbewerb. Fortsetzung auf Seite 3
Logistik, Warehousing, Retouren & Fulfillment: Trends in Lager und Versand by Seite 2 Warehousing Hochdynamisches AutoStore® Lager für den geomix Online-Shop in Liezen Durch ihre über Eck angeordneten Räder können sich die Roboter in beide Grid- Richtungen bewegen. Für die Kommissionierung von Artikeln können AutoStore® komplette Kommis- sionieraufräge (Taskgroup) mit den ein- zelnen Kommissionierpositionen (Task) übergeben werden. Bei einem Vorlauf von 30 Minuten sorgt AutoStore® mit seinen integrierten Optimierungsalgo- rithmen für höchste Effektivität bei der Abarbeitung der Aufträge. HÖRMANN Logistik – Spezialist für Intralogistik-Lösungen seit 35 Jahren Dynamische Märkte erfordern komplexe Lagerstrategien, die höchste Verfügbar- keit, flexible Produktionsanbindung und sequenzgenaue Versandbereitstellung gewährleisten. Mit kreativen Lager- und Fördertechnikkonzepten sowie innova- tiven Lagerlogistik-Techniken realisiert die HÖRMANN Logistik GmbH seit 35 Jahren maßgeschneiderte Intralogistik- systeme für unterschiedliche Branchen. Ob automatisches Hochregallager, Kleinteile- und Tablarlager, die innova- tive Kleinteilelager-Lösung AutoSto- re®, Kommissioniersysteme oder För- dersysteme: HÖRMANN Logistik hat für jede Anforderung die individuelle, wirtschaftliche Lösung mit unterschied- lichem Automatisierungsgrad. Flexibel und spezifisch auf den Kunden-Bedarf zugeschnitten. Als offizieller Distributor bietet HÖRMANN Logistik AutoStore® mit dem dafür maßgeschneiderten WMS HiLIS AS als Generalunternehmer an und hat bereits ca. 40 Systeme erfolg- reich installiert. AutoStore® kann als Einzellösung konzipiert oder in ein Ge- samt-Logistikkonzept integriert werden. Das HÖRMANN Logistik Warehouse Management System HiLIS verwaltet, steuert und überwacht alle Funktions- bereiche online und sorgt mit flexiblen Schnittstellen für höchste Transparenz und Anlagenverfügbarkeit. Die benutzer- freundlichen, intuitiven HiLIS Benutzer- oberflächen visualisieren in Echtzeit die wichtigsten Anlageninformationen und sind auch über die HiLIS APP abrufbar. Autor: HÖRMANN Logistik Advertorial sind zur Erweiterung vorkonfiguriert. Das Single-Double-Grid mit den Ge- samtabmessungen von 31 x 40 x 4,2 m (L x B x H) wird an drei Seiten verkleidet. Die 23.500 Behälter im Standardformat 649 mm x 449 mm x 330 mm (L x B x H) ermöglichen jeweils eine Zuladung von ca. 30 kg. 52 Red-Line Roboter ver- und entsorgen die 11 Carousel-Arbeitsplätze. Maximale Dynamik mit 1.500 Picks pro Stunde Prinzipiell sind alle Arbeitsplätze so aus- gestattet, dass dort jederzeit Warenein- gänge oder auch Kommissionierungen durchgeführt werden können. In dem Rastersystem stehen Stapel mit je- weils 9 Behältern direkt auf dem Hallen- boden. Über den Behälterstapeln ist ein Single-Double-Grid Fahrschienensystem montiert, auf dem die batteriebetriebenen, autonomen Roboter fahren. Sie nehmen kooperativ Behälter auf, sortieren sie bei Bedarf um und dienen diese an den Carousel-Ports an. Die Behälter können durch Trenneinlagen flexibel für die Nut- zung mehrerer Artikel unterteilt werden. Die Roboter bewegen sich durch ihre vier, über Eck angeordneten Räderpaa- re in zwei Richtungen und erreichen so jede Position im Raster. Sie kommuni- zieren über WLAN mit der AutoStore®- Steuerung, die die Transportaufträge an die einzelnen Roboter vergibt. Bei geringer Auftragslast oder zu gerin- ger Batteriekapazität fahren die Robo- ter selbstständig zu einer, der am Rand des Grids befindlichen, Ladestationen. Die AutoStore®-Steuerung ist auf der angebundenen Serviceplattform unterge- bracht. 52 AutoStore® Roboter lagern kooperativ ein- und aus. Als offizieller Partner des Österreichi- schen Fußball-Bundes und der Öster- reichischen Fußball-Bundesliga bietet die geomix GmbH in ihrem Online-Shop Bekleidung und Schuhe rund um die Themen Fußball, Freizeit, Laufen und Training. Im umfangreichen Fanshop fin- det man außerdem Original-Trikots der wichtigsten internationalen Ligen. Am Standort im steierischen Liezen entsteht in einer bestehenden Lagerhalle zur Un- terstützung der e-commerce Prozesse ein AutoStore®-System. Die Realisierung erfolgte durch die Münchner Intralo- gistik-Spezialisten HÖRMANN Logistik, die bereits in der Planungsphase die besonderen Anforderungen an Dynamik und Pickquote berücksichtigt haben. Maßgeschneiderte Systemkonfiguration Die täglichen Betriebszeiten von 8 Stun- den an 5 Tagen, die räumlichen Gege- benheiten und mehrere Anlagensimula- tionen mit realen Daten führten zu einer individuellen AutoStore® Systemkon- figuration mit 52 Robotern und 23.500 Behältern auf neun Ebenen. Die Höhe des AutoStore® Grids wurde durch die Bestandshalle vorgegeben. Um die hohe Pickquote von 1.500 Aus- lagerungen pro Stunde zu gewährleisten, sind 9 Carousel-Ports als Kommissio- nierplätze vorgesehen. Die rund 100 Ein- lagerungen pro Stunden werden vorerst durch 2 Carousel-Ports abgedeckt, drei weitere Carousel-Arbeitsplatzmodule An den Port-Arbeitsplätzen lassen sich Wareneingänge und Kommissionieraufträge bearbeiten.
Logistik, Warehousing, Retouren & Fulfillment: Trends in Lager und Versand by Seite 3 Logistik Probleme im Weihnachtsgeschäft: Knappes Papier, rare Paletten, teure Versandkartons (2/2) Fortsetzung von Seite 1 Wo E-Retailer einen Strategiewechsel bei Versandkatalogen vorbereiten Mit den steigenden Papierpreisen und der sinkenden Verfügbarkeit müssen vor allem die Marketingverantwortlichen im Handel in den kommenden Monaten wohl leben müssen. BVDM-Sprecherin Bettina Knape warnt: „Betroffen sind alle Produkte aus dem Bereich grafische Pa- piere und dazu gehören auch Kataloge.“ Auftragswünsche hinsichtlich Auflagen oder Umfang werden ihrer Prognose zu- folge „aufgrund der Schwierigkeiten der Papierbeschaffung mitunter nicht, nicht termingerecht oder nicht vollständig be- dient werden können.“ Auch die Druck- preise könnten sich in den kommenden Monaten weiter erhöhen. In einer nicht repräsentativen Umfrage hat die Redaktion im September uns be- kannte Onlinehandelsunternehmen be- fragt, die in den vergangenen 12 Monaten einen oder mehrere Kataloge produziert hatten. Wir wollten von ihnen wissen, ob sie die Papierknappheit trifft - und wie sie gegebenenfalls darauf reagieren. Ergebnis: Mehr als die Hälfte der befrag- ten Unternehmen klagt über Probleme. Sonja Bolz beispielsweise, Marketing- Managerin beim Weinversandhändler Ebrosia, sieht als Problem neben den steigenden Preisen die Vorbestellzeit für größere Papiermengen. Auch Gerhard „ Katalogauflagen erhöhen war mangels Verfügbarkeit nicht machbar “ (Katrin Cebulla, Handlungsbevoll- mächtigte Marketing & Produktgrup- penmanagement Forst, Grube KG) Grund der erhöhten Nachfrage nach un- serem Katalog und damit nach unseren Produkte.“ Sie sieht es entspannt: Der Papierpreis steige eben, „genauso wie die Preise von Baumwolle, Schurwolle und anderen Gütern“. Bild: Grube Pröpster, Geschäftsführer von Naturbo- denanbieter Corpet Cork GmbH, sieht neben den gestiegenen Preisen vor allem „die sehr lange Lieferzeit und die Ver- lässlichkeit als die größeren Probleme.“ Dennoch reagieren nur rund zwei Fünftel mit der Reduzierung der Auflagen oder gar mit dem Schwenk hin zu Online-Ka- talogen. So beschäftigt Katrin Cebulla, Handlungsbevollmächtigte Marketing & Produktgruppenmanagement Forst bei der Grube KG, „primär nicht der Papier- preis, sondern die Papierverfügbarkeit“. Grube hätte partiell gern noch die Aufla- gen erhöht, „das war aber mangels Ver- fügbarkeit nicht machbar.“ Ein geplantes Druckstück wird Grube durch ein digi- tales Produkt ersetzen. Allerdings „liegt das nicht im Papierpreis begründet.“ Einer Reihe von Katalogversendern ist die aktuelle Papierknappheit allerdings egal - oder sie wird durch den anhalten- den E-Commerce-Boom wettgemacht. So ist es beispielsweise bei Antina Wolff. Die CEO Marketing & Controlling der Heidekönigin Textilhandels GmbH erhöht sogar ihre Katalogauflage: „Wir benötigen die erhöhte Katalogauflage auf Alternativen für Verpackungen Der Weg von Plastik hin zu Holz und Papier ist offenkundig unaufhaltsam. Bei den Paletten sind sich die Verpackungsex- perten einig, dass trotz hoher Holzpreise Plastik auch in Zukunft keine Alternative wird. Bei den Verpackungsmaterialien werden sich Papierverpackungen wohl zunehmend gegenüber Plastik-Versand- verpackungen durchsetzen. Das IFH Köln hatte im April 2021 für seine Stu- die ‚Wellpappe vs. Mehrweg. Akzeptanz von Verpackungslösungen im Versand- handel‘ VerbaucherInnen befragt, wie sie verschiedenen Verpackungslösungen ge- genüberstehen. Das Ergebnis: 91 Prozent der Befragten empfinden Verpackungen aus Pappe, Wellpappe oder Karton ge- genüber Plastikverpackungen als natürli- cher. 89 Prozent bevorzugen recycelbare Produktverpackungen. Der Umbau ist bereits in vollem Gang: Bereits im Jahr 2020 war beispielswei- se der Otto-Konzern eine Kooperation eingegangen mit dem Start-up Wildplas- tic. Dieses hat sich darauf spezialisiert, Kunststoffmüll in den Wertstoffkreislauf zurückzuführen, der weder recycelt noch innerhalb eines funktionierenden Abfall- systems korrekt entsorgt werden kann. Dazu arbeitet das Unternehmen weltweit mit zertifizierten Organisationen und SammlerInnen von Kunststoffen zusam- men. Diese sammeln das wilde Plastik (z.B. in Haiti oder Nigeria), dann wird es mit einem speziellen Verfahren gereinigt, eingeschmolzen und zu Granulat verar- beitet. Das Granulat wird zu Versand- tüten verarbeitet. Nach Testläufen mit den neuen Versandtüten im vergangenen Jahr will Otto diese nun flächig einsetzen und bis Ende 2021 einen Großteil seiner Versandverpackungen auf die Tüten von Wildplastic umstellen. Bisher verwende- te der Konzern Verpackungen aus nor- malem Recyclingmaterial. Die Kooperation mit Wildplastic ist nicht das einzige Projekt von Otto im Bereich der nachhaltigen Verpackung. Der Kon- zern ist - zusammen mit Tchibo und Avocadostore - Teil des vom Bundesmi- nisterium für Bildung und Forschung ge- förderten Projektes „PraxPack“. In dem Forschungsvorhaben überprüfen die Un- ternehmen die Chancen von Mehrweg- versandsystemen und entwickeln zusam- men Lösungen, um Verpackungsmüll zu vermeiden. Auch mit mit dem Hambur- ger Startup Traceless kooperiert Otto, um vollständig kompostier- und abbaubare Versandtüten herzustellen. Autor: Joachim Graf „Unser Partner HÖRMANN Logistik über- zeugt durch Handschlagqualität, umfang- reiches Know-how und schnelle Umsetzungs- geschwindigkeit. Mit Projektbetreuung und Ausführung sind wir sehr zufrieden.” MARKUS GIESSWEIN | GESCHÄFTSFÜHRER GIESSWEIN WALKWAREN AG, ÖSTERREICH Das innovative AutoStore® Kleinteile- lager passt sich flexibel an räumliche Gegebenheiten an und kann jederzeit auf neue Anforderungen skaliert werden. Ihre individuelle Lösung realisieren wir als Generalunternehmer mit dem modu- laren Warehouse Management System HiLIS AS. HÖRMANN Logistik GmbH D-80992 München www.hoermann-logistik.de
Logistik, Warehousing, Retouren & Fulfillment: Trends in Lager und Versand by Seite 4 Retouren & Nachhaltigkeit E-Commerce-Retouren automatisiert managen an einer neuen europäischen Lösung ge- arbeitet. Returns: Der integrierte Retou- renservice für Pakete. Returns ermöglicht es, ausgehende und eingehende Päckchen und Pakete über ein einziges, intelligentes System zu be- fördern, das über nur eine einfache IT-In- tegration verwaltet wird. Die Vorteile für die Kunden: Die Retouren-Bearbeitung wird nicht nur durch ein besseres Nutzer- erlebnis begleitet, sondern auch durch eine Auswahl an zuverlässigen Netzwer- ken. In Europa gibt es mehr als 100.000 Abgabepunkte. Von hier aus erfolgt die Rücksendung nach Deutschland inner- halb von 7-15 Tagen. Das Retournieren mit Returns geht ex- trem leicht, denn der Kunde erstellt sein Retourenlabel direkt über das benutzer- freundliche Online-Portal. Alternativ kann er das im Karton bereitgestellte La- bel verwenden. Nachdem das Retouren- label aufgebracht wurde, geht es zu einer nahegelegenen Abgabestelle, wo sich lokale Partner um die Weiterleitung der Sendung kümmern. „Bei Spring Global Delivery Solution haben wir in den letzten Jahren hart da- ran gearbeitet, einfache und effiziente Cross-Border Logistik für alle deutschen Onlinehändler zu ermöglichen Jetzt ha- ben wir mit Returns ein Produkt ausge- rollt, das die einfache Möglichkeit bietet, auch Retouren zu verwalten“, sagt Jan Brück, Sales Manager bei Spring Global Delivery Solutions. „Ein weiterer Vorteil liegt in der Verknüpfung von Retouren und Auslieferungen, denn so entstehen weniger CO2-Emissionen, und die Lo- gistikkosten sinken“, betont Jan Brück. In diesem Zusammenhang unterstreicht Spring mit der Auflage seines Nach- haltigkeitsprogramms „Spring Green“ anlässlich des diesjährigen Earth Day auch sein Bekenntnis zum Aufbau einer nachhaltigen Lieferkette. Die Initiative ist Teil einer umfassenden Kampagne, mit der Spring seine CO2-Bilanz in den kommenden Jahren erheblich verbessern möchte und Kompensation von Emissio- nen durch Investitionen in Klimaschutz- projekte leistet. Kontakt für Rückfragen: Jan Brück Sales Manager Spring Global Delivery Solutions eCom_Germany@spring-gds.com Tel.: 02234 4345 519 Mehr unter: www.spring-gds.com Autorin: Sonja Riebel Marketing & Business Development Manager Advertorial Der Online-Handel boomt - und damit auch der Anteil der Retouren. Die Bran- che bewegt sich zwischen gefragter Blitzlieferung und kostspieliger Retou- ren-Bearbeitung. In diesem Zusammen- hang gibt es eine neue clevere Lösung: Returns. Das intelligente System be- fördert ausgehende sowie eingehende Päckchen und Pakete über eine einfa- che Integration. Durch die Verknüpfung von Retouren und Auslieferungen sinken Logistikkosten und CO2-Emissionen. Die Verbraucher in Deutschland bestel- len immer mehr im Internet, zusätzlich befeuert wurde der Trend durch die Corona-Krise. Ein paar Klicks und ohne großen Aufwand wird die bestellte Ware kurze Zeit später zugestellt. Ohne großen Aufwand wird sie oft auch kostenlos zu- rückgeschickt. Ein nicht nur in Deutsch- land gelebter Konsumalltag. Das belegen auch die Zahlen einer Studie der Universität Bamberg. Danach belief sich die Zahl der Retouren im Jahr 2020 nach vorläufiger Schätzung auf 315 Mil- lionen Pakete in Deutschland. Zum Ver- gleich: Im Jahr 2019 waren es noch 301 Millionen. Die für die Studie befragten Onlinehändler decken dabei nur einen Teil des Branchenumsatzes ab. Durch das starke Wachstum im E-Commerce geht man von einer weiteren Steigerung der Retouren aus, die bei Online-Händ- lern immer höhere Kosten verursachen. In diesem Zusammenhang bietet Spring Global Delivery Solutions, ein weltweit führender internationaler Versanddienst- leister und Teil der PostNL-Gruppe, eine neue, clevere Lösung für E-Com- merce-Retouren an. Neben zuverläs- sigen, leistungsfähigen und kreativen Versandlösungen für den Cross-Border E-Commerce-Markt hat der Dienstleister Logistik: Wie Händler ein nachhaltiges Erlebnis schaffen E-Commerce und im Versandgeschäft zu erzielen, lohnt es sich, die Erwartungen und Handlungsoptionen aller Beteiligten aufeinander abzustimmen. Was wollen Verbraucher, was machen Händler und Paketdienstleister? Neben dem Wunsch, eine bestellte Ware schnell und unversehrt zu erhalten, do- miniert bei den Verbrauchern im Online- Handel zunehmend das Bedürfnis nach nachhaltigen und ressourcenschonenden Prozessen. 57 Prozent der Kunden wären laut einer Studie von Seven Senders be- reit, mehr Geld für eine nachhaltige Lie- ferung zu bezahlen. Mehr als 60 Prozent der Verbraucher legen Wert darauf, dass bei Produktion und Transport möglichst wenig CO2 ausgestoßen wird. 50 Prozent der Konsumenten glauben einer Hermes Studie zufolge, dass eine CO2-neutrale Zustellung für Versanddienstleister zu- nehmend wichtig wird. Hier sind die Lo- gistikdienstleister gefragt. Um den Erwartungen der Konsumenten gerecht zu werden und einen Beitrag zum nachhaltigen Umgang mit den na- türlichen Ressourcen zu leisten, sind Pa- ketlieferunternehmen gut beraten, CO2- neutrale Transportmittel einzusetzen. Großes Potenzial besteht nach wie vor im Bereich alternativer Antriebstechno- logien - allen voran die Elektromobilität. Mancherorts gehört sie bereits zum All- tag in der Paketzustellung. Gleichwohl empfiehlt es sich, die Entwicklung von nachhaltigen Lösungen für die Paket- und Citylogistik weiterhin konsequent voranzutreiben und in die Praxis zu in- tegrieren. Rein organisatorisch lassen sich Treibhausgasemissionen verringern, indem Paketdienstleister Lieferungen der Händler effizient bündeln und dadurch Fahrten reduzieren. Neben dem Einsatz von klimafreund- lichem Verpackungsmaterial und einer konsequenten Unterstützung der Kreis- laufwirtschaft können Händler digita- le Technologien nutzen, um den Res- sourceneinsatz zu optimieren. Weitere effektive Faktoren für einen ressour- ceneffizienten Online-Handel sind die systematische Vermeidung von Retou- ren, die Zusammenarbeit mit nachhal- tigen Carriern sowie die Kompensation von CO2-Ausstoß durch entsprechende Maßnahmen und Programme wie bei- spielsweise die Aufforstung von Baum- und Waldbeständen. Angebote wie die Services 7SGreen oder Go Green können transportbedingte CO2-Emissionen der Sendungen ausglei- chen. Händler erhalten somit die Opti- on für lediglich drei Cent pro Sendung (7sgreen) oder deutschlandweit kosten- los (Go Green) sich aktiv für den Um- weltschutz zu engagieren. Autor: Joachim Graf y a b a x i P / t l a r e g : d l i B Hohe Wohndichte und verstopfte Stra- ßen: Durch die zunehmende Urbanisie- rung wird die Logistik auf der letzten Meile immer komplexer und wichtiger für den Erfolg von Unternehmen. Vor diesem Hintergrund müssen Online- Händler und ihre Logistikpartner völlig neue Ansätze verfolgen, um am Markt zu bestehen und wettbewerbsfähig zu bleiben. Nachhaltigkeit gewinnt dabei an Bedeutung. Laut einer DHL-Studie werden bis 2030 voraussichtlich rund 600 Millionen mehr Menschen in Ballungsräumen le- ben als heute. Zugleich erlauben es neue Technologien, das Serviceangebot im Versandgeschäft zu verbessern. Dem Re- port des Weltwirtschaftsforum The Fu- ture of the Last-Mile Ecosystem zufolge wird die Zahl der innerstädtischen Lie- ferungen auf der letzten Meile weltweit um 78 Prozent steigen. Somit werden 36 Prozent mehr Lieferfahrzeuge auf den Straßen der weltweit 100 größten Städte unterwegs sein als 2019 - eine Zunahme der CO2-Emissionen um sechs Millionen Tonnen auf 25 Millionen Tonnen im Jahr 2030 wäre die Folge. Die Umstellung der Lieferflotten auf schadstoffarme oder emissionsfreie Fahrzeuge könnte den erwarteten Anstieg der CO2-Emissionen um bis zu 60 Prozent reduzieren. Um auch zukünftig optimale Ergebnisse im
Logistik, Warehousing, Retouren & Fulfillment: Trends in Lager und Versand by Seite 5 Die besten Paketdienstleister im deutschen E-Commerce 2021 Ranking Mit welchem KEP-Unternehmen sind Onlineshopper am zufriedensten? Mit wem hat der Onlinehandel die besten Erfahrungen gemacht? Unsere reprä- sentative Umfrage enthüllt: Beide haben sehr unterschiedliche Präferenzen. Der Gesamtsieger hingegen ist - anders als 2020 - ein alter Bekannter. Der Verlierer auch. DHL und Hermes sind bei der bundes- deutschen Bevölkerung nach wie vor die bekanntesten Paketdienstleister für den Onlinehandel. Das geht aus einer repräsentativen Befragung hervor, die der Marktforscher Splendid Research im September 2021 exklusiv für den Versandhausberater durchgeführt hat. 98 von 100 Bundesbürgern kennen DHL, 92 von 100 Hermes als E-Commerce- Paketdienstleister. Auf eine Bekanntheit von mehr als 80 Prozent kommen auch DPD und die Deutsche Post - die zwei- felsfrei eine höhere Markenbekanntheit aufweist, aber nicht von jedem als Logis- tikdienstleister für Onlineshops wahrge- nommen wird. Ebenfalls relativ bekannt sind UPS mit einer Bekanntheit von 78 Prozent so- wie der Auslandsversender GLS, den drei von vier Deutsche kennen. Ama- zon wiederum wird nur von 68 Prozent auch als Paketdienstleister wahrgenom- men. Relativ unbekannt sind das US- amerikanische Kurier- und Logistikun- ternehmen Fedex, das nur knapp jedem zweiten Bundesbürger ein Begriff ist und der niederländische KEP-Dienstleister (und FedEx-Tochter) TNT, den nur je- der Dritte kennt. Der vor allem regional aktive Briefversender PIN AG, Tochter der Ratinger Postcon, ist den meisten in Deutschland unserer Erhebung zufolge unbekannt. Im Vergleich zu unserer Vorjahreserhe- bung konnten lediglich DHL, DPD und Amazon ihre Bekanntheit steigern. Alle andere KEP-Dienstleister weisen gegen- über dem Vorjahreswert erodierte Werte bei der Marktenbekanntheit auf (auf- grund der niedrigen Fallzahl ist der PIN- Wert nicht vergleichbar). Offensichtlich waren die Lockdowns der Pandemie die Hochzeit des Kontakts mit allem mög- lichen Versendern, während in den ver- gangenen Monaten vor allem Amazon an Kundenkontakten und Bekanntheit gewonnen hat. Interessant ist auch, dass DHL von einem absolut hohen Niveau seine Bekanntheit nochmals steigern konnte. Stark unterschiedliches Nutzungsverhalten bei den einzelnen Postdienstleistern Abhängig davon, welche Postdienstleis- ter dem Einzelnen bekannt sind, haben wir abgefragt, welche Services des ent- sprechenden Anbieters die Bundesbür- ger nutzen. Hier ergibt sich eine Zwei- teilung: Während bei DHL, Hermes, der Deutschen Post, sowie Amazon und DPD die Mehrheit derjenigen, die den Anbie- ter kennen, ihn auch nutzen, ist das bei Fedex, TNT, UPS, PIN und GLS anders: Zwischen einem Drittel bis drei Viertel von denen, die die Marke kennen, nutzen die Services nicht - es ist also reine Mar- kenbekanntheit. Das hat sich gegenüber dem Vorjahr nicht geändert. Die Deutsche Post, Hermes und DHL sind diejenigen Dienstleister, die man am ehesten als Fullservice-Anbieter be- zeichnen kann: Der Anteil derjenigen, die den Anbieter sowohl für das Versen- den als auch das Empfangen von Pake- ten verwenden, ist bei diesen drei KEP- Dienstleistern besonders hoch. Hier hat gegenüber dem Vorjahr vor allem die Deutsche Post zuleget, die ihren Anteil bei „sowohl Versand als auch Empfang“ von 48 auf 55 Prozent steigerte. Auch DHL und Hermes legten hier leicht zu - um jeweils einen Prozentpunkt - auf 67 beziehungsweise 44 Prozent. Umge- kehrt ist es neben DPD, UPS und GLS vor allem der E-Commerce-Riese Ama- zon, der für das Empfangen von Paketen genutzt wird. Das ist kein Wunder: Wird doch über Amazon ein nicht unerhebli- cher Teil des deutschen E-Commerce abgewickelt. Führend beim Versenden sind DHL und Deutsche Post, gefolgt von Hermes: Wenn Bundesbürger Pa- kete verschicken, dann über einen der drei Dienstleister. Alle drei Dienstleister konnten ihren Versandanteil ausbauen. Fast durchwegs gute Noten für die deutschen KEP-Dienstleister In unserer bevölkerungsrepräsentativen Studie haben wir zusätzlich abgefragt, welche Erfahrungen die Bundesbürger mit den einzelnen Paketdiensten ge- macht haben. Die Fragen nach generel- len Erfahrungen, Nutzerfreundlichkeit, Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit stell- ten wir für jeden Paketdienst einzeln. Dabei haben wir ausschließlich diejeni- gen befragt, die angegeben hatten, vom jeweiligen Paketdienstleister Services in Anspruch genommen zu haben. Die Er- gebnisse der gemittelten Antworten ha- ben wir auf eine Fünf-Sterne-Skala über- tragen, wobei fünf Sterne für „sehr gut“, drei Sterne für „geht so“ und ein Stern für „sehr schlecht“ steht. Zusätzlich haben wir unterschieden, ob es sich bei den Antwortenden um Menschen handelt, die beim jeweiligen Dienstleister angegeben hatten, dass sie diesen überwiegend zum Versenden be- nutzen oder ob sie ihn als Käufer nut- zen, weil sie ihn überwiegend bzw. aus- schließlich zum Empfangen verwenden. Sowohl die E-Commerce-Käufer als die Versender haben quer über die einzelnen Bereiche durchwegs gute Noten verge- ben. Im Durchschnitt erreichen alle Pa- ketdienstleister etwas mehr als vier Ster- ne, was ein „gut“ bedeutet. Bester Paketdienstleister für Käufer: PIN Um den jeweilig besten Paketdienstleis- ter zu ermitteln, haben wir die jeweilig besten drei Dienstleister in den einzelnen Kategorien ermittelt (in der Tabelle sind die Top3 der Einzelergebnisse jeweils grün markiert). Hier liegt dieses Jahr der (von nur wenigen Menschen genutzte) Regionalanbieter PIN vorne (4,65 von 5,0 Punkten), gefolgt von TNT (4,33) und Fedex (4,28). Schlusslicht ist Her- mes (4,22). Die Hamburger bekamen in vier von fünf Kategorien die schlechtes- ten Bewertungen, lediglich bei der Nut- zerfreundlichkeit schafften sie es sehr knapp vor dem Erzkonkurrenten DHL auf den vorletzten Rang. DHL, im Vor- jahr auf dem letzten Platz in den Einzel- noten, konnte hier in allen Feldern leicht Boden gut machen. Bester Paketdienstleister für Versender und Onlineshopbetreiber: Fedex In der Bewertung der Versender und On- lineshopbetreiber landet Fedex wie auch schon im Vorjahr auf Platz eins (4,48 von 5.0 Punkten) und distanziert TNT (4,39) und den drittplatzierten Amazon (4,34) deutlich. Fedex hatte - wie schon im Vor- jahr - in allen vier Kategorien die Nase vorn. Vor allem bei Nutzerfreundlich- keit und Pünktlichkeit schlug der US- Amerikaner alle Lieferdienst-Konkur- renten deutlich. Lediglich GLS kam bei der Pünktlichkeit nahe. Eingebrochen ist der Vorjahres-Zweite bei den Ver- sendern (und Gesamtsieger 2020) DPD (4,25). Der KEP-Dienstleister musste in der Versenderbewertung sowohl bei der Nutzerfreundlichkeit als auch der Pünkt- lichkeit, der Zuverlässigkeit und dem Gesamteindruck gegenüber dem Vorjahr deutlich Federn lassen und landete im Versender-Ranking deshalb auf dem vor- letzten Platz. Die rote Laterne des Letzt- platzierten verliehen die Versender und Onlinehändler allerdings Hermes (4,21). Der schlechteste Wert bei der Zuverläs- sigkeit und der zweitschlechteste bei der Pünktlichkeit waren für die Abstrafung ausschlaggebend. Bester Paketdienstleister (Gesamtsieger): DHL Fragt man die Bundesbürger nach der Gesamterfahrung bei den Paketdienst- leistern, dann schneidet die DHL ins- gesamt am besten ab. Auf Platz zwei landet Amazon, gefolgt von der Deut- schen Post. Die anderen Dienstleister liegen zum deutlich dahinter. Offenbar ist trotz einzelnen negativen Erfahrun- gen, das Gesamterleben positiv. Die zahl DHL-Nutzenden, die sich nach eigenen Angaben schon einmal über DHL geär- gert haben, ist im Vergleich zur Vorjah- resbefragung deutlich zurückgegangen: von 33 auf 29 Prozent. Bei Hermes (35 Prozent) und DPD (23 Prozent) ist die- ser Anteil hingegen jeweils angestiegen, während bei allen anderen Paketdienst- leistern nur minimale Verschiebungen zu beobachten sind. Autor: Joachim Graf DHL Hermes DPD GLS UPS Versender-Bewertung Nutzerfreundlichkeit Pünktlichkeit Zuverlässigkeit Gesamteindruck 4,27 4,28 4,25 4,26 4,30 4,21 4,23 4,17 4,19 4,24 4,25 4,26 4,31 4,20 4,21 4,33 4,32 4,41 4,29 4,28 Käufer-Bewertung Benutzerfreundlichkeit Pünktlichkeit Zuverlässigket Gesamteindruck DHL Hermes DPD GLS 4,24 4,20 4,18 4,21 4,24 4,22 4,20 4,17 4,20 4,22 4,23 4,21 4,19 4,21 4,23 4,23 4,23 4,21 4,21 4,23 4,31 4,31 4,33 4,27 4,33 UPS 4,25 4,23 4,22 4,22 4,25 Deutsche Post 4,25 4,27 4,23 4,23 4,26 Deutsche Post 4,26 4,25 4,21 4,23 4,26 Fedex PIN Amazon TNT 4,48 4,52 4,52 4,43 4,43 4,25 4,00 4,00 5,00 4,00 4,34 4,39 4,33 4,29 4,36 4,39 4,36 4,29 4,50 4,43 Fedex PIN Amazon TNT 4,28 4,22 4,30 4,25 4,28 4,65 4,53 4,24 4,65 4,65 4,27 4,27 4,22 4,26 4,27 4,33 4,27 4,32 4,35 4,33 Die besten Paketdienstleister 2021 - Versenderbewertung und Kundenbewertung (Grafik: Versandhausberater/Splendid Research)
Logistik, Warehousing, Retouren & Fulfillment: Trends in Lager und Versand by Seite 6 Dropshipping - das sind die Vor- und Nachteile Dropshipping anderes übrig, als sich einen wenig um- kämpften Markt zu suchen oder Zeit und Geld in Marketing und Branding zu in- vestieren, um eine Marke mit loyaler Kundschaft aufzubauen. So gelingt der Einstieg in Dropshipping E-Retailer, die in Dropshipping einstei- gen wollen, sollten sich im ersten Schritt passende Produkte und geeignete Be- zugsquellen überlegen. Wichtig ist, nur Artikel auszuwählen, für die kein Urhe- berrechtsanspruch besteht. Inspirationen, welche Produkte gedrop- shippt werden können, bieten diverse Informationsquellen. Ein kostenloses Beispiel ist Wholesale Central. Bei den Marktplätzen SaleHoo oder Worldwide Brands zahlen E-Retailer hingegen eine Gebühr für die Nutzung. Für den deut- schen Markt bietet sich auch BigBuy an. Auch Fachmessen, auf denen Herstelle- rInnen ausstellen, sind eine Möglichkeit, um Produktideen zu sammeln und Drop- shipping-Partnerschaften zu schließen. Bevor ein Produkt dann in den eigenen Onlineshop aufgenommen wird, sollten E-Retailer dieses eingehend testen, um treffende Produktbeschreibungen formu- lieren zu können und Foto- oder Video- material zu produzieren. Dann gilt es, Kontakte zu knüpfen. Falls Hersteller das gewünschte Produkt nur in großen Mengen verkaufen, erhalten E-Retailer von ihnen in der Regel eine Liste mit Großhandelsunternehmen, die das Produkt vertreiben. Ein guter Draht zur Bezugsquelle hilft, der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein und gegebe- nenfalls bevorzugt behandelt zu werden, wenn es zu Lieferengpässen kommt. Wahl der richtigen Bezugsquelle Bei der Wahl Ihrer Bezugsquelle gilt es, die folgenden Aspekte zu beachten. 1. Bietet die Bezugsquelle einen Katalog? Es gibt Dropshipping-Anbietende, die auf bestimmte Branchen spezialisiert sind, und andere, die einen umfassende- ren Katalog anbieten. Ein Großhandel mit einem umfangreichen Katalog als Kooperationspartner bietet den Vorteil, dass das eigene Produktangebot unkom- pliziert erweitert werden kann. Die Be- zugsquelle sollte außerdem die neuesten Trends erkennen und ihren Katalog ent- sprechend regelmäßig aktualisieren. 2. Verschiedene Synchronisierungsoptionen Einer der Hauptfaktoren bei der Zusam- menarbeit mit einem Dropshipping-An- bietenden sind die angebotenen Synchro- nisationsoptionen, da es viele Aspekte gibt, die synchronisiert werden müssen (Bestellungen, Katalog, Lagerbestand, Spediteure, etc.). Die rudimentärste Me- thode sind CSV-Dateien, die jedoch viel Aufwand und manuelle Arbeit mit sich bringen. 3. Barrierefreier Kundenservice E-Retailer sollten sicherstellen, dass ihre Bezugsquelle gute Konditionen bietet und transparent ist, wenn es um die Re- aktion auf den Versand fehlerhafter Pro- dukte oder die Abwicklung von Retouren und stornierten Bestellungen geht. Inter- essant ist es auch, wenn der angebotene Service für die Kundschaft mehrsprachig ist und individualisiert werden kann. 4. Mehrere Versandoptionen Mit Dropshipping ist die Internationali- sierung eines Unternehmens viel einfa- cher als mit einer traditionellen Vertriebs- methode. So kann die Suche nach einem Dropshipping-Anbietenden ratsam sein, der Vereinbarungen mit verschiedenen Transportunternehmen hat und es einem E-Retailer so ermöglicht, in viele ver- schiedene Länder zu verkaufen. 5. Einen guten Support für die Kundschaft bieten Retouren sind ein wesentlicher Bestand- teil des E-Commerce, und es ist wichtig, in diesem Bereich vorzuplanen. Für den Fall, dass es Probleme mit der Bestellung der Kundschaft gibt, sollte die Bezugs- quelle rechtzeitig Lösungen anbieten. Fazit Dropshipping hat Vor- und Nachteile, gleichzeitig besitzt es jedoch auch ein enormes Potenzial, um eine große Zahl an KundInnen zu gewinnen, einen soli- den Umsatz zu erwirtschaften und den eigenen Shop wachsen zu lassen. Vor allem für Neulinge in der E-Commerce- Welt ist es eine gute Möglichkeit, um erste Erfahrungen zu sammeln. Autorin: Susanne Fricke n r e K a r d n a x e l A / e l l e b e R : d l i B Dropshipping kann eine Alternative sein, wenn man neue Märkte erschlie- ßen will. Unsere Übersicht klärt, wann Sie sich für diese Handelsform entschei- den sollten. Dropshipping ist eine Form des Online- handels, bei der E-Retailer Produkte in ihrem Shop anbieten, ohne sie selbst auf Lager zu haben. Falls Kundschaft einen Artikel im Shop bestellt, versendet der Shopbetreibende diesen nicht selbst, son- dern ordert ihn (meist automatisiert) bei herstellenden Betrieben oder im Groß- handel. Von dort aus wird das Produkt dann direkt zur Kundschaft geschickt. Der Großhandel erledigt alle Formalitä- ten im Zusammenhang mit den Versand- formalitäten, Zoll- und Vertriebskosten. Der Gewinn des E-Retailers bei dieser Transaktion ist die Differenz zwischen dem Betrag, den der Großhandel für das Produkt berechnet, und dem Betrag, der der Kundschaft in Rechnung gestellt wird. Die Vorteile von Dropshipping Besonders für Unternehmen, die in neue Märkte einsteigen wollen oder zu we- nig Kapazität haben, birgt Dropshipping einige Vorteile. Einer der größten Plus- punkte ist, dass für den Start nur wenig Kapital benötigt wird, da man sich La- gerung und Versand spart. Zudem muss Ware nicht in großen Mengen vorab ge- kauft und gelagert werden, sodass auch keine Überschüsse entstehen. Auch kann über Dropshipping eine größere Produkt- palette angeboten werden. Sie werden dadurch zudem flexibler und können ihren Dropship-Shop standortun- abhängig managen. Darüber hinaus wird durch die Synchronisierung des Online- shops mit dem Dropshipping-Anbieten- den die eigene manuelle Arbeit auf ein Minimum reduziert. Die Nachteile von Dropshipping Der größte Nachteil, den dieses E-Com- merce-Modell birgt, ist, dass Versand- handelsunternehmen dabei nur wenig Einfluss auf den Versandprozess und die Zufriedenheit ihrer Kundschaft neh- men können. Egal, wie gut und benut- zerfreundlich der eigene Onlineshop ist, wenn der Großhandel das Paket nicht rechtzeitig abschickt, der Versand zu lan- ge dauert oder das Produkt beschädigt - der negative Eindruck fällt auf den E- Retailer zurück. Auch die Lösung even- tuell auftretender Probleme ist deutlich schwieriger, wenn Versandhandelsunter- nehmen nicht wissen, wo die Lieferung gerade feststeckt oder wenn der Groß- handel nicht erreichbar ist. Ein weiterer Nachteil entsteht, wenn E- Retailer Waren verschiedener Hersteller und Großhandelsunternehmen anbieten. Dabei kann es dazu kommen, dass hö- here Versandkosten anfallen, falls die Kundschaft mehrere Produkte bestellt, die von unterschiedlichen Quellen gelie- fert werden. Diese kann man dann ent- weder selbst tragen oder der Kundschaft in Rechnung stellen - auf die Gefahr hin, diese zu verlieren. Dropshipping bietet zudem nur eine ge- ringe Gewinnspanne. Zwar können E- Retailer versuchen, Produkte mit einem hohen Preisaufschlag zu verkaufen, das funktioniert jedoch nur in den seltensten Fällen. Um nicht in einen Preiskrieg zu geraten, bleibt Versandhandelsunterneh- men, die Dropshipping nutzen, nichts Impressum Versandhausberater-Spezial ISSN 2626-3157 Versandhausberater Spezial ist eine kos- tenlose Beilage zum Versandhausbera- ter mit Fachbeiträgen von Experten bei Dienstleistern für den Distanzhandel. Die Beiträge sind namentlich mit dem Namen des Autors und dem herausgebendem Unternehmen gekennzeichnet. Sie geben nicht unbedingt die Meinung der Redakti- on wieder. Der Versandhausberater, gegründet 1961, ist der wöchentliche Informationsdienst für den Versandhandel, seine Dienstleis- ter und Lieferanten in Deutschland, Ös- terreich und der Schweiz. Er informiert über das aktuelle Geschehen des Versand- handels, leistet wertvolle Beratung, spürt zukunftsweisende Trends auf und ermög- licht den Blick hinter die Kulissen der ge- samten Versandhandelsbranche. Er fasst die wichtigsten Neuigkeiten aus dem Versandhandel zusammen, bespricht neue Versandhaus-Kataloge und abgelei- tete Werbemittel und präsentiert Neuhei- ten aus den Bereichen Direktmarketing, Logistik, Kundenservice und Electronic Commerce. HighText Verlag Graf und Treplin OHG sind zu jeweils 50 Prozent Joachim Graf (verantwortlich für Redaktion und Anzei- gen) und Daniel Treplin (beide Journalis- ten, München); Handeslregister München HR A 72216 Redaktion: Joachim Graf (verantwortlich), Susanne Fricke, Dominik Grollmann, Sebastian Halm, Michael Jansen, Susan Rönisch, Christina Rose, Frauke Schobelt Verlag: HighText Verlag; HRA 72216 Schäufeleinstraße 5, 80687 München Mitteilung gemäß § 8, Artikel 3 des Bayerischen Pressegesetzes: Inhaber des Telefon: 089 / 578387-0 redaktion@versandhausberater.de www.versandhausberater.de Beirat: Michael Jansen (Vorsitz, Bonn) Ansgar Holtmann (Osnabrück) Reinhold Stegmayer (Köln) Leserservice & Abo-Verwaltung: leserservice@versandhausberater.de Anzeigenverkauf (verantwortlich): Schweigerstraße 6 – 81541 München E-Mail: gdrexler@verlagsagenturberg.de Tel.: 089 / 578 79 665 Fax: 089 / 578 79 882 Handy: 0176-43 00 24 86 Druckerei: Druckmüller GmbH Malsfeldstraße 18,57539 Roth
Logistik, Warehousing, Retouren & Fulfillment: Trends in Lager und Versand by Seite 7 Warehousing & Kosten Eine neue Lagereinrichtung? Aber gerne! Jeder, der schon einmal für ein größe- res Beschaffungsprojekt verantwortlich war weiß, wie komplex diese Aufga- benstellung sein kann. Insbesondere im Lager- und Logistikbereich greifen viele Prozesse wie Zahnräder ineinander und reibungslose Abläufe müssen jederzeit sichergestellt sein. Die Planung einer neuen Lagereinrich- tung ist ein guter Zeitpunkt, bestehende, häufig historisch gewachsene Prozesse einmal grundsätzlich zu hinterfragen, ak- tuellen Gegebenheiten anzupassen und auch bereits Weichen für die Zukunft zu stellen. Dazu sind eine neutrale Sicht und geziel- te Fragestellungen eines kompetenten externen Gesprächspartners außerordent- lich hilfreich und öffnet den Blick über den Tellerrand hinaus. So entwickelt sich im persönlichen Dialog vor Ort schnell ein konkretes Bild, wie sich Projektan- forderungen, Wünsche und Vorstellun- gen konkretisieren und vor allem reali- sieren lassen. Selbstverständlich immer unter Berücksichtigung von gesetzlichen Vorgaben und Empfehlungen. Archiv- und Lagerregale als Steck- oder Schraubversion, Paletten-, Kragarm- oder Weitspannregale – jedes Lagergut findet, bei optimaler Anpassung an die räumlichen Gegebenheiten, seinen pas- senden Platz. Und die richtigen Lagerbe- hälter können bei Bedarf direkt mit ein- geplant werden. „UDO BÄR begleitet seit mehr als 30 Jahren Unternehmen aus der Industrie, dem Handel, Handwerk und Gewer- be bei der Umsetzung von Klein- und Großprojekten. Von der persönlichen Beratung vor Ort über die gemeinsame Kosten sparen in der Logistik - So geht‘s y a b a x i P / n a s s a H d e m a h o M : d l i B Ein Baustein, bei dem Versandhandels- unternehmen Kosten in der Logistik spa- ren können, ist die Prüfung von Fracht- rechnungen. Denn diese wird häufig noch zeitaufwendig manuell durchge- führt. Wie Sie effizient vorgehen und zusätzlich strategische Informationen sammeln. Um in der Logistik Kosten zu sparen, bietet es sich für E-Retailer an, statt ei- ner manuellen Prüfung auf webbasierte Lösungen zu setzen, die den Prüfungs- prozess automatisieren und Ressourcen entlasten. Vier Punkte müssen erfüllt sein, damit die Lösung optimal zum Un- ternehmen passt: 1. Implementierung ohne Einbindung der IT-Abteilung Je schneller gestartet wird, desto früher liegen Ergebnisse vor. Dies ist gera- de bei der Rechnungsprüfung wichtig. Start-up oder Mittelstand? Die Anforde- rungen unterscheiden sich. Daher ist zu prüfen, mit welchem Aufwand die Soft- ware an die Bedürfnisse der Kundschaft Planung bis zur Lie- ferung, Montage und Inbetriebnahme – wir sind der richtige, kompetente Partner,“ sagt Ralf Kreuzer, Ve r t r i e b s d i r e k t o r Deutschland, Frank- reich, BeNeLux. (Ralf Kreuzer, Vertriebsdirektor Deutschland, Frankreich, BeNeLux) „UDO BÄR bietet jedoch nicht nur im Projektgeschäft seine Kernkompetenz. Insbesondere mit unserem E-Procure- ment werden Beschaffungsprozesse op- timiert und Prozesskosten nachhaltig reduziert. Wir entwickeln elektronische Lösungen in unterschiedlichen Formaten und Klassifikationen – auch kundenspe- zifisch und individualisiert“ beschreibt Thorsten Louis, CEO der BÄR-Gruppe. Betriebs-, Lager- und Büroausstattung, ab- gerundet durch um- fangreiche Service- und Dienstleistungen topaktuelle – der der Online-Shop, 1.200 Seiten star- ke Printkatalog, die kompetente Kundenberatung am Telefon oder der flächendeckende Außendienst sind bei UDO BÄR für alle Kundenan- forderungen die perfekte Lösung. (Thorsten Louis, CEO der BÄR-Gruppe) Autorin: Gabriele Otto, Leitung Kreation & Gestaltung der BÄR-Gruppe Qualitativ hochwertige Produkte für die Advertorial angepasst werden kann. Im besten Fall benötigt eine webbasierte Lösung nicht mehr als wenige ausgewählte Stammda- ten für einen schnellen Start. 2. Entlastung der Arbeitskräfte Die workflowgestützte Bearbeitung re- petitiver Aufgaben entlastet das Personal spürbar und schafft freie Ressourcen für wertschöpfende Tätigkeiten. Im Fokus stehen das automatisierte Aufdecken von Abrechnungsfehlern, die „Reklamation per Mausklick“ und die Vorkontierung für die aufwandsarme Übernahme in die Buchhaltung. Alles andere geschieht im Hintergrund. Nur dann sorgt eine Soft- warelösung für Ressourcen- und Kosten- effizienz. 3. Passender Funktionsumfang Es muss hinterfragt werden, welche Ziele mit einer Software erreicht werden sol- len. In der Frachtrechnungsprüfung sind dabei zwei Punkte von Relevanz. Wurde die Sendung beauftragt und sind die Kos- ten zu tragen (sachliche Prüfung)? Ist die Sendung inkl. aller Nebenkosten korrekt abgerechnet (rechnerische Prüfung)? 4. Generierung von Wettbewerbsvorteilen Durch kontinuierliche Rechnungsprü- fung baut sich ein wahrer Datenschatz auf. Diesen richtig analysieren zu kön- nen, schafft Informationsvorsprung und Wettbewerbsvorteile. Ein vorausschau- end konzipiertes Tool bietet die Mög- lichkeit, „on demand“ Daten strategisch auszuwerten und zu visualisieren. Für Ausschreibungen benötigte Informatio- nen sollten mit nur einem Mausklick ex- portierbar sein. Fazit: Die softwaregestützte und automatisier- te Prüfung von Frachtrechnungen spart Zeit und Ressourcen können an anderer Stelle im Unternehmen genutzt werden. Falschabrechnungen werden vermieden. Gleichzeitig werden Informationsquel- len geschaffen, die E-Retailern Wettbe- werbsvorteile verschaffen. Autorin: Susanne Fricke
Logistik, Warehousing, Retouren & Fulfillment: Trends in Lager und Versand by Seite 8 Checkliste: Worauf es bei Retourenmanagement ankommt Retourenmanagement Für viele Händler ist es lukrativer, das Retouren-Handling an einen Dienstleis- ter auszulagern. Doch worauf kommt es dabei an? Eine Checkliste hilft bei der Wahl des richtigen Partners. Nicht nur bei der Überlegung, ob das gesamte Retourenmanagement intern umgesetzt werden kann, sondern auch wenn man sich entschieden hat mit Part- nern zu arbeiten, empfiehlt sich zunächst ein Blick auf die internen Ressourcen. Wo sind sie Schnittstellen des internen Teams zu den externen Partnern? Ste- hen genügend personelle und zeitliche Ressourcen zur Verfügung, um mit ver- schiedenen Partnern für unterschiedli- che Bereiche des Retourenmanagements zu arbeiten oder sollte ein Partner alle Bereiche abdecken? Nach dieser ersten Überlegung gilt zu prüfen, welche der abzudeckenden Schritte und Services im Retourenmanagement der oder die Part- ner erfüllen können: Überprüfung und Sortierung Sendet ein Kunde ein Produkt zurück, sollte möglichst gleich abgefragt wer- den, ob dieses überhaupt geöffnet wurde. Ist der Artikel komplett neuwertig, dann kann er zurück zum Anbieter und sofort wieder in das normale Sortiment zum Wiederverkauf aufgenommen werden. Die anderen Rücksendungen umfassen Produkte mit beschädigter bzw. geöffne- ter Verpackung, Artikel, die eindeutig be- nutzt oder verschmutzt sind, sowie nicht funktionsfähige Produkte. Diese Produk- te können direkt an einen Retourenpart- ner gesendet werden der sie erfasst und in den sogenannten „Grading“-Prozess zur Bewertung und Einstufung über- führt. Das Sortieren und Grading von Retouren deckt im Idealfall eine indivi- duelle Prüfung jedes einzelnen Artikels im Retourenfluss ab. Kann der Partner dies leisten? Rentabilitätsbewertung Für die Weiterverwertung der Waren er- folgt dabei eine Bewertung, ob sich eine Reparatur oder Wiederaufbereitung ren- tiert. Bei hochwertigen Produkten ist eine Aufbereitung fast immer sinnvoll. Ein zuverlässiges, datengesteuertes System, welches den voraussichtlichen Wieder- verkaufswert eines Produktes sowie die damit verbundenen Wiederherstellungs- kosten berücksichtigt, kann dabei die Profitabilität des Retourenmanagements erheblich steigern. Es empfiehlt sich also zu prüfen, auf welcher Basis die Bewer- tung beim Partner durchgeführt wird. Warensegmente Spätestens wenn man die Überprüfung der Produkte betrachtet, stellt sich die Frage, welche Produktsegmente, auch in Bezug auf den Preis des Produkts, abge- deckt werden. Je nach Warensortiment können bis zu 100 verschiedene Inspek- tionsarten erforderlich sein. Von einer einfachen visuellen Inspektion über den Test-Waschgang bei einer Waschmaschi- ne bis zu Pixeltest auf 4K-Bildschirmen oder einer professionellen Datenlöschung bei Elektronikgeräten. Genau wie bei den Herstellern oder Verkaufsplattfor- men gibt es daher Retourendienstleister, die sich auf bestimmte Segmente spezia- lisiert haben. Hat ein Anbieter jedoch ein breit aufgestelltes Sortiment, muss dies auch bei der Auswahl der Retourenpart- ner berücksichtigt werden. Tests und Aufbereitung Die Warenüberprüfung sollte mindestens eine Funktionsprüfung, eine Funktions- beschreibung, die Reinigung sowie eine professionelle Entfernung aller persön- lichen, identifizierbaren Informationen (PII) gemäß EU-Datenschutzrichtlinien wie der DSGVO beinhalten. Eine intel- ligente und automatisierte Zuordnung notwendiger Tests und Verfahren sowie die schrittweise Unterstützung der Prüfer durch entsprechende Lösungen können den Prozess vereinfachen und den Wie- derverkaufswert erheblich steigern. Ebenso wichtig ist das Erstellen detail- lierter Fotos und einer genauen Doku- mentation von Mängeln. Die Produkte sind vielleicht nicht neuwertig, aber so- lange der nächste Kunde eine klare Vor- stellung vom Zustand des Produktes hat, ist das auch kein Problem. Idealerweise bietet ein Partner auch die professionelle Reparatur aller oder zumindest wichtiger Produktsegmente. Flexibilität und Skalierbarkeit Ein weiteres offensichtliches Auswahl- kriterium ist die Größe der Warenlager, Testzentren und Reparaturservices, die der Partner zur Verfügung stellen kann. Diese müssen das erwartete Retouren- volumen bewältigen können und idea- lerweise auch den Abverkauf von Rest- posten oder Warenüberhängen abdecken. Dabei sollte auch betrachtet werden, ob der Partner flexible Lösungen, wie die Option für eine Skalierung der Waren- mengen bietet. Neben saisonalen Spit- zen, wie dem Weihnachtsgeschäft und der Cyberweek rund um den „Back Fri- day“, haben Händler und Hersteller indi- viduelle Bedarfsspitzen - z.B. rund um Sonderaktionen oder Ferienangebote etc. Transparenz Zu wissen, was mit jedem einzelnen Produkt geschieht, wird auch im Zuge der „Obhutspflicht“ als Bestandteil des Kreislaufwirtschaftsgesetzes immer rele- vanter. Bei Großabnehmern hatten Händ- ler bisher keinen Einblick darüber, was nach dem Abverkauf mit den Produkten passiert. Bei der Wahl eines Partners ist es daher umso relevanter zu prüfen, in wieweit und auf welche Weise man den Weg der Produkte nachverfolgen kann. Dazu gehört auch, was mit nicht mehr verwendbaren defekten Produkten ge- schieht - ob diese beispielsweise fachge- recht entsorgt oder recycelt werden. Ide- alerweise sollte man jederzeit die Option haben, online Einsicht zu nehmen. Wiederverkauf Geografischen Regionen Sobald die Produkte die Qualitätsprü- fung und das Grading durchlaufen ha- ben und neu verpackt wurden, sind sie bereit für den nächsten Käufer. Hierzu sollte geprüft werden, welche Kanäle der Retourenpartner für den Wiederver- kauf nutzt. Wenn möglich sollten alle drei gängigen Kanäle abgedeckt sein: öffentliche Marktplätze, mindestens eine Aktionsplattform sowie die Option, die Waren in einem Shop oder Bereich für B- Ware auf der eigenen Website verkaufen zu können. In diesem Zusammenhang empfiehlt es sich zu prüfen, wie der Re- tourenpartner den am besten geeigneten Kanal auswählt und ob er dies für ein- zelne Produkt oder für ganze Chargen ermittelt. Darüber hinaus gilt es eine op- timale Preisgestaltung für das Gleichge- wicht zwischen Wertsteigerung und dem richtigen Verkaufsvolumen zu finden. Der Einsatz eines automatisierten, daten- gesteuerten und selbstlernenden Systems kann den Gewinn aus diesen Retouren signifikant erhöhen. Ein guter Service und das „Einkaufser- lebnis“ sind Schlüsselfaktoren für die Kundengewinnung und -bindung. Das gilt auch für den Wiederverkauf von Re- touren oder Restposten. Verfügt der Part- ner über ein Service-Team, das Fragen der Käufer zu den Produkten und deren Mängel beantworten kann - vor und nach dem Kauf? Sowohl aus Kostengründen als auch aus Umweltaspekten ist es natürlich hilf- reich, wenn lange Transportwege bei der Zusammenarbeit vermieden werden kön- nen und der Retourenpartner Niederlas- sungen hat, die nicht zu weit vom eigenen Standort entfernt sind. Weitere Vorteile ergeben sich, wenn der Partner mehrere Regionen abdeckt und beispielsweise in verschiedene Länder der EU verkauft. So kann man als Verkäufer festlegen, in welchen Ländern Retouren und Restpos- ten angeboten werden sollen, und für die Käufer können sich Preisvorteile erge- ben, wenn sie beispielsweise Retouren aus anderen Ländern einkaufen - wo teil- weise ein höheres Preisniveau herrscht. Firmenkulturen Neben den technischen, logistischen und wirtschaftlichen Aspekten gibt es auch weiche Faktoren, die nicht zu unterschät- zen sind. Dazu gehört die Frage, ob die ‚Chemie‘ zwischen den Ansprechpart- nern, aber auch ob die Firmenkulturen zusammenpassen. Schließlich repräsen- tiert das Service Team des Partners auch immer ein Stück weit die eigene Marke. Findet man hier Gemeinsamkeiten beim Umgang oder bei der Motivation - bei- spielsweise das Thema Nachhaltigkeit im Handel, dann fühlt man sich durch den Partner auch gut repräsentiert. Autor: Dominik Grollmann www.dug-software.de Erfolgreicher Omnichannel-Handel mit dem perfekten ERP-System: VS/4 Als individuelle Standard-Software optimiert und automatisiert das VS/4 sämtliche Geschäftsabläufe Ihres Distanzhandels – modular, skalierbar und fl exibel. Egal ob B2C oder B2B, national oder international – Sie haben jederzeit einen umfassenden Überblick über alle Prozesse und Vertriebskanäle. Versand Online Filiale